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“生命线”上的“硬实力”

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  ——中国铁建电气化局康远公司创新发展纪实

  □ 本报记者 过国忠 通讯员 宋占锋 王士斌

  随着我国高速铁路里程的不断累计,高速铁路已经成为“中国创造”“中国制造”和“走出去”的新名片。而坐落于江阴靖江工业园区的中国铁建电气化局康远新材料有限公司正是支撑中国高铁高速发展的“幕后代表”之一。

  “铁路接触网线,就是一条生命线。”作为高速铁路的关键产品,铁路接触网线材直接影响着铁路的运行与安全。在我国高速铁路发展初期,铁路接触网线材完全依赖进口,市场的定价权也由外方说了算。而康远公司则在短短7年时间内,开发出了技术先进的铁路接触网线材,并大规模应用于国内外时速350公里高速铁路上。

  从“跟随”到“领跑”,康远公司如何铸就起“生命线”上的“硬实力”?

  重研发,让中国高铁不再“受制于人”

  为了保障高速电气化铁路,发达国家高度重视高速铁路接触网悬挂结构的研发与应用。我国科研人员更是在对当时国际技术比较先进的日本、德国、法国不同接触网悬挂结构进行综合分析的基础上,研究适合我国国情的接触网悬挂结构,并加快新技术、新成果的产业化与大规模应用。

  2009年,我国下达了国家科技支撑计划《中国高速列车关键技术研究及装备研制》重点项目,中国铁建电气化局集团凭借基础研发实力,承担了其子项目《高速列车用高强高导接触网导线及其零部件的研制》,并在江阴成立中国铁建电气化局集团康远新材料有限公司,主要从事时速350公里及以上电气化铁路的接触网线、承力索高端产品的研发、生产和销售。他们通过研究形成一套具有自主知识产权、适应350公里及以上电气化铁路接触网导线及零部件系列,并形成具有中国特色的通用的高速接触网零部件技术标准。

  课题组在集团领导下,针对高速接触网的技术要求,对零部件的技术条件、机械性能等指标,以及针对接触网零部件在高强度、高韧性、高导电性能、耐腐蚀、耐磨损、抗疲劳等进行反复研究,攻克了一系列的技术难题,开发出具有我国自主知识产权的适应300—350公里及以上电气化铁路接触网导线,实现了高速接触网零部件的自主创新。

  新年伊始,康远公司晒出了亮眼的“成绩单”——拥有46项专利,其中发明专利4项;开发出的高速电气化铁路接触网线材高端产品,应用总里程超1.3万条公里,占国内市场份额30%以上;累计生产6万余吨,实现营业收入近30亿元,成为具有国际影响力的接触网线材研发制造商之一。

  重应用,提升中国高铁国际“硬实力”

  几年来,康远公司在项目实施过程中,同步组织和建设产学研联合体,紧紧围绕高端市场需求,开发具有自主知识产权的关键技术,形成相应设计规范和技术标准,搭建设计、检验和试验平台,建立试制生产线,全力满足我国高铁发展,提升中国高铁国际“硬实力”。

  康远公司通过项目的课题研制、设计、生产与产业化,培养了一批金属材料及加工各项核心技术的专业研究人才、设计人才和管理人才,形成可持续的创新人才团队。目前,他们还建立了新的高速铁路接触网线材技术研发基地。

  2013年,康远公司研发成功的满足时速400公里的高速铁路接触线,抗拉强度和导电率技术指标,分别比国内时速300公里高铁接触线提高8%和13%,已成功应用于韩国高铁。此外,研发的国内最高速度等级的时速385公里高速铁路接触网线材,在大西高铁得到应用,接触线强度达到560MPA以上,承力索导电率达到80%IACS,性能指标远远高于国内外现有技术要求。同时,针对接触网使用环境的特殊性,重点研发成功了强风强沙环境下高耐疲劳特性的接触线,在兰新铁路电气化改造和新建兰新线上,也得到了大规模应用。

  当今,高铁市场的竞争正在进入“白热化”。未来如何取胜?

  康远公司不断规避低端竞争,持续做高端、高起点、高附加值、高技术含量的产品,加大开发时速400公里以上高铁接触网导线和高强高导承力索的力度。同时,强化新产品新技术的研发,推进新技术新材料的消化和再创新,占领高铁电气化线材的制高点以及在其他工业领域的应用。

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