《车主之友》
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广汽本田新雅阁 NEW Accord
2016-03-10 09:43:37导语
一次中期改款
带来了由内到外的全面升级
新雅阁所展现出的态度
是坚定的自信
也是再创辉煌的决心
曾几何时，雅阁也算得上是不少人心中的DreamCar，它修长的车身比例、标致的相貌，让那时的很多人都心驰神往。而在我学生时代的记忆里，雅阁简直就是轿车的典范。对于这样一款传承有序的车型来说，每一次推陈出新都会吸引无数关注的目光。
这些年来，随着技术的飞速发展、人们需求的不断增长，汽车的更新换代周期变得愈发紧凑。各大厂商都在尽可能快速的做出改变，在换代周期内通过改款的方式来应对市场反馈。而在如今竞争异常激烈的合资中型车市场，想要突出重围的确并非易事，算起来第九代雅阁上市至今也已经两年有余了，而它的市场表现似乎并没有达到此前的预期，在这样的前提下，改款就变得势在必行了。
虽然这只是一次中期改款车型，但在官方看来，无论是重新设计的外观样式，还是配置上的升级，都让眼前这台新雅阁的进化程度几乎比肩换代版车型。
一台车摆在这里，长相到底好不好看，每个人心里都会有一把标尺，至少在我看来，它相比现款车型的设计更能被大多数人所接受。前脸上，此前颇具争议的“浮夸”版镀铬格栅收敛了很多，取而代之的是与车灯一体式相连的样子，视觉感受舒服多了。
对于整车的造型设计，用官方的解读是，“即使静止亦在表达如飞行般的动感，是前所未见的工业设计，更是由心而发的驾驭渴望。”另外，除去全LED的大灯和日间行车灯外，前雾灯同样采用了LED光源配置。
车尾部分，内嵌式双排气管设计让整体效果看上去浑然一体，光纤式LED组合尾灯无论白天还是夜晚都提供了很好的辨识度。
新雅阁的内饰在整体样式上基本与现款保持一致，变化之处源自配色，棕色真皮座椅为新增色彩。
中控台则依旧采用了上下两块屏幕的双层中控布局，其中上方屏幕升级为7.7英寸，显示效果很棒，提供包括油耗、里程及音乐在内的综合信息显示，另外倒车影像及右侧车道盲区影像等内容也由这块屏幕来完成。而下方屏幕则专职于多媒体信息显示，它的官方名称叫做“彩色智能屏互联系统”，全新搭载AppleCarPlay智能车载互联。相比现款车型，新增了USB直连接口，iphone手机无需转换便可直接进行互联，而同样是新增加的Wi-Fi连接功能可连接手机热点及路由器热点，做到实时在线。
另外新雅阁还提供了单向远程发动机启动系统，通过车钥匙上的ENGINE按钮可远程控制发动机启动，并同步开启空调，提前营造好车内合适的温度，这在炎热的夏季与寒冷的冬日或许都是个不错的尝试。
安全配置方面，新雅阁配备了HondaSENSING智能驾驶辅助系统，其中前置摄像头以及毫米波雷达两种感应器，可以通过探测识别前方物体的属性、大小和位置速度来辅助驾驶，同时右后视镜摄像头以及车尾的广角后视摄像头和超声波雷达的配置帮助其实现全方位护航姿态。
除此以外，这套系统内还包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带低速跟随前车功能的ACC主动巡航控制系统以及CMBS碰撞缓解制动系统。可以说，无论是在实际使用中还是在心理层面上，丰富的安全配置都会给车主带来更多的保障，而这其中像LWC盲点显示系统这样的功能，不管是对新手还是老司机来讲都是非常实用的配置。
在动力系统上，新雅阁使用的依旧是我们熟悉的那套搭配，2.0L和2.4L两种排量发动机，配以全新升级的CVT变速器。来看看我们这次所试驾的2.4L车型，它的最大功率为137kW、峰值扭矩为243N·m，并带有Idle-stop自动启停系统。
根据厂商所给出的数据来看，相比于现款车型的7.7L/100km，新雅阁的综合工况油耗仅为7.0L/100km，在燃油经济性上有了不错的提升。
半天的市区道路试驾过后，新雅阁所带给我的依旧是那种熟悉的感受，轻松的驾驶感受会让你十分从容，平顺的CVT变速器无可挑剔，乘坐舒适性也得到了同事的认可，看吧，它仍旧是个儒雅的绅士。另外悬架的调校显得异常均衡，保证舒适度的同时也并没有软的那么夸张，至少就我的体验而言，没什么需要抱怨的。而关于加速时的状态，它的确要比现款车型有所改善。无论是D挡还是S挡，深踩油门时转速会立刻提升，变速器的迟疑很短暂，随之而来的便是前冲感，虽然谈不上多么有激情，但我确信这感受要比现款车型来得更明显。
可以说，多年来雅阁一直算得上是中级车市场上的翘楚，但近一两年，随着同级对手的不断推陈出新以及其自身的一些问题，雅阁的确受到了不小的挑战。而根据官方透出的态度，这次中期改款的全面升级完全可以比肩换代，足见其对新雅阁的重视程度。在我看来，新雅阁无论是外观内饰还是驾驶品质都表现的很不错，待到上市之日，合理的定价将成为其能否再创辉煌的关键所在。
