《车主之友》
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麒麟？ 长丰骐菱试驾报告
2008-11-26 23:18:23麒麟者，古代传说中的神兽也，象征祥瑞。骐菱何许人也？作为长丰汽车进军家用轿车市场的首款作品，长丰骐菱对于大多数人来说大概还比较陌生。的确，尽管各方对这款长丰汽车转型产品的兴趣由来已久，但作为一款全新的车型并且还在试装阶段，又能有多少信息可供挖掘。因此我不由地对自己这次得来不易的在新车上市之前的试车机会感到暗暗庆幸。
提到长丰汽车，人们的印象总是猎豹、帕杰罗这些越野车，再加上长丰集团前身为中国人民解放军第七三一九工厂的渊源，似乎长丰已和越野、SUV这些名词产生了无法分割的关系。而最新产品长丰骐菱的推出，则清楚地显示出长丰汽车从城市型SUV向家用轿车市场转型的战略。
充满灵气的名字
骐菱的名字取自麒麟的谐音，喻意对长丰第一部轿车的期待和对未来的美好祝愿，从中足见长丰汽车对骐菱的重视程度。而“骐菱”与“三菱”共同的一个“菱”字，又道出了长丰汽车和日本三菱公司长期的合作背景。作为国内最早引进三菱技术的企业，如今长丰已成为众多合资汽车企业里面中方最具话语权的企业之一。
第一眼印象
初见骐菱是在清晨，在长沙繁华的主干道芙蓉中路路旁参加此次试驾活动的十多辆骐菱已经整齐地排好，这俨然成了一道亮丽的风景线，连路上赶去上班的行人都不禁放慢了脚步细细端详。是啊，如此亮丽的外形怎么能不吸引路人的注意呢。眼前的这款骐菱，晶钻大灯炯炯有神，V型前脸时尚感很强，后尾翼设计的很到位，后尾灯设计虽没有太明显的特色，但搭配起来不失美感。整车线条流畅，楔形车身配上四只15英寸铝合金轮毂，时尚美观，动感十足。骐菱有着浓烈的都市生活格调，无论整体布局，还是细节之处的造型与搭配，都能体现出设计师那种力求在一辆车上最大化表现美的执着。
而在欣赏之余，我又有些犹豫起来，这真的是工作人员刚刚介绍的“家用两厢轿车”吗？它……它实在是太大了！在我的印象里，两厢轿车应该空间很小的嘛，就像更换新车前的北京出租那种样子。而看看眼前的这辆骐菱，后备厢已经塞下了我们全车四名乘客的随身行李、两个相机包和一个三脚架，车厢内部坐了四个人丝毫没有感到拥挤，还很容易地为大家脱下的外套都找到了地方。
亲密接触
我还在感慨骐菱的空间，试驾活动已经正式开始。这次的活动安排是从长沙至张家界景区，对长丰骐菱做深度的试车体验。繁华的长沙很快离开了我们的视野，车辆进入长常（长沙至常德）高速，在高速上为了安全起见车辆需要列队行驶，这不禁有些辜负了骐菱优秀的动力系统。长丰骐菱配备了三菱4G18S 1.6L排量的发动机，搭配同为三菱系统的5挡手动变速器，最大功率达到了75kW，扭矩峰值为134N•m，应该说如此的配备对于一辆家用轿车来说是够用了。在高速公路上行驶自然加到了5挡，车速控制在80km/h左右，正常行驶时骐菱的表现还不错。但在加速超车时骐菱的表现有些温柔，深踏油门，首先传来的是发动机大了几个分贝的声音，但加速感并不十分强烈，这也许是因为我们的车坐了满满四个人的关系吧。当发动机转速表指针缓缓地爬过了2 000r/min，大约在到达2 500~3 000r/min后，车辆操控开始自如起来，加速也变的极为顺畅。然而与此同时，随着车速的攀升，车内噪声也开始逐渐增大，但是这些都没有对随行同伴产生太大影响，宽敞的车内空间令单调的高速行车变的丰富多彩起来。骐菱后排空间很大，而且地板非常平整没有任何突起，所以后排成员交流起来没有任何障碍。这不，后排两个同伴在一通天南海北之后又开始联机PSP了，这种贴心的设计真的很适合举家出游，即使后排坐三个人跑上几个小时的高速路也不会产生任何憋闷不适的感觉，想想这种其乐融融的场面正是符合了骐菱“全能车”的理念。
另外在驾驶感受方面还值得一提的是骐菱浓厚的日系车风格，向下方踩的踏板、较软的刹车和手刹以及发动机的调校等，这些对于开惯了德系车的人来说可能还需要一小段适应的时间。然而当习惯之后，慢慢就能将它的潜力都发挥出来。
夜幕下的探险
由于车队行进必然速度较慢，加上我们一路的停停走走，在离景区还有几十公里的时候，天色已经暗了下来，而且所剩路段都是较为险峻的山路。工作人员体贴地换下了不熟路的我们，车队继续前进！我也安心地作起了乘客，从另一个角度开始了解骐菱。
相比当司机，作乘客显然轻松了很多，一方面由于不用专心于驾驶，另一方面也得力于骐菱良好的底盘调校。其实山路很是危险，不宽的盘山路却经常有大型车会车，在很多急弯处必须一个方向的车停下，另一方向的车辆才能通过。然而骐菱优秀的表现令乘坐者不会产生丝毫心慌，柔和而稳定的行驶性能衬托出骐菱沉稳冷静的气质，看来英国莲花公司对底盘的调校确实出色。
如果说空间和性能是骐菱的强项，相比之下，内饰就显得略逊一筹，这可能与长丰汽车一贯的产品风格有关，拥有多年生产越野车的经验对于设计精致的内饰则不太在行。另一方面长丰介绍，这次的试驾车型为试装车，发现的问题会在量产时进行改进，而内饰已经列入改进范围，在正式的量产车上会有很大的提高。
不可否认，作为长丰汽车的首款轿车，骐菱的综合表现还是不错的，如果在量产车上内饰能够更加精致，操控能调整得更加灵敏轻便就更加完美了。尤其是获知新近公布的售价为6.98万至8.68万元，长丰骐菱的性价比真的很高，在经济型轿车领域拥有很强的竞争力。
