嗨，你知道什么是电动车吗?
电动车?知道啊，不就是电摩托吗?
也许……我们都是这么认为的。
然而，在查阅了资料后，小编发现，原来“电动车”的本意并不是指电摩托，而是由“人力+电力”混合驱动的电动助力自行车，简称为电动车，也可称为电踏车。电踏车的“电”指的是电力助动的意思;“踏”字来表现有人力作用才有电力助动的技术特征。电动助力自行车最早于上世纪80年代末90年代初发源于日本，世界上第一款电动助力自行车由雅马哈公司研发制造。其后松下、三洋、普利司通、本田等公司也推出了运用相同技术的产品。在被誉为全球自行车文化中心的欧洲，德国的博世、马牌等公司也相继推出了使用动力辅助系统(PAS，Power Assist System)的电动助力自行车，加速了这种产品在欧洲的普及。
雅马哈(YAMAHA)是电动助力自行车的发明者
“电动助力自行车”与目前国内理解的“电动车”最本质的区别在于，电动助力自行车依然需要人去蹬脚踏，然后让电力介入使骑行变得省力而轻松。而目前国内大多数所谓的电动车已经取消脚踏的设计，变成了理论上的“电动摩托车”，单纯使用电力作为动力。
那么，为何在中国“电动车”成了电动摩托车的代名词呢?
最关键的原因，是国内厂家缺少核心技术。电动助力自行车在日本从诞生到现在，都使用以力矩传感器为核心的动力辅助系统，同时德国等欧洲公司的研发技术也一直处于领先水平。动力辅助系统有着很高的技术门槛，一套动力辅助系统的售价可达人民币数千元。目前，这种技术依然大部分掌握在日本、欧洲公司的手中。在中国，由于很少有企业能够独立研发动力辅助系统(受技术水平、人员、经费等原因所限)，而购买日本、欧洲的系统产品又过于昂贵，导致了电动助力自行车在国内长期没有得到推广和应用。
“鸠占鹊巢”的电动摩托车
与之相应的，由于缺少核心技术加之高昂的外购成本，不少中国企业将目光转向技术门槛更低、成本更为低廉的只依靠电力驱动的“纯电动两轮车”，也就是我们现在常见的各种轻型电摩托车。企业不断通过简单地提高速度来吸引用户，速度越来越快，重量也是越来越重。
同时，由于自上世纪90年代开始，我国严格限制摩托车的使用，而公共交通系统的发展又滞后于城市化进程，导致人们的出行方式出现巨大缺口，电动摩托车不但价格低廉，对行驶者的各项要求也不如小汽车那般严苛，基本人人可上路，这就更加推动了电动摩托车在我国的普及。渐渐地，在我国，“电动车”的含义，也就被轻型电动摩托车占用了。
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