中国高铁 领跑世界
展品简介
交通强国，铁路先行。从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，从普速列车到和谐号再到复兴号，我国铁路实现了从“追赶者”到“领跑者”的巨大跨越。2017年，“复兴号”标准动车组惊艳问世，并在京沪高铁以350公里时速投入运营。复兴号动车组的成功研制生产标志着中国成为世界上高铁商业运营时速最高的国家，也代表着目前中国高铁乃至世界高铁的最高制作水准，意味着中国铁路技术装备进入崭新时代。
有了“和谐号”，为什么还要研制复兴号？2004年起，我国通过引进4家国外企业高速动车组技术并消化吸收再创新，研发制造了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380等17种型号动车组，统称为“和谐号”，为中国高铁的发展揭开了崭新的一幕。但自主知识产权的缺乏也给和谐号的运维带来了很大问题。为了拥有自主知识产权，打造不被别人“掐脖子”、适应中国国情的高铁，也为了中国高铁未来成为“走出去”的鲜亮名片，设计制造中国标准动车组提上了日程。
中国高铁如何跑出“中国速度”？中国高铁经历了从早期引进消化吸收再创新，到自主创新，最终实现全面创新的历程。十余年的砥砺前行，全方位的探索实践，截止2020年底，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，在广袤的神州大地上快速构建出一张世界上最现代化的高铁网。
展项：复兴号动车组
“复兴号”动车组由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。“复兴号”上线运营以来，凭借高颜值和好才华，成为名副其实的“网红”高铁，尤其是它的平稳性，赢得广大乘客频频点赞，这其中，全自动钩缓装置功不可没，助力平稳运行。本展项通过机电互动模型展示“复兴号”动车组“全自动钩缓装置”，展台上设置全自动钩缓系统的机械演示装置和剖视的中间车钩模型，演示模型放置在滑轨上，观众推动推杆，电机驱动左边模型向右边移动，完成与右边车头的对接动作，从而了解复兴号的对接技术的基本原理。让观众了解到正是诸如此类的“黑科技”核心技术傍身，才能不断推进高铁装备自主创新成果产业化，加快中国高铁“走出去”，领跑世界。
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