运动与行政其实是矛盾的，运动型车注定很少会用作行政商务车，而行政级的车型往往是舒适第一，所以你会看到很多成功人士都至少拥有两辆车。现在我想你也许可以从一而终了，英菲尼迪M35没准可以让你同时拥有“运动、行政”。

　　英菲尼迪M35其实对于我们中国消费者并不陌生，因为在Infiniti还没有进入中国之前，它就已经开始销售了，只不过那时候它是顶着NISSAN商标的FUGA风雅，外形和尺寸上，M35和FUGA是一样的，英菲尼迪宣布进入中国之后，FUGA的使命到此结束，以后你只能看到M35了。

　　这次试驾的M35是属于英菲尼迪公司的08款车型，在外部设计和内室上有一些小小的调整，整体感觉更符合英菲尼迪公司的家族血统，甚至和它的小兄弟G35有些分不出来。M35在2005年刚刚面世，在北美的销售相当不错，它的定位是豪华运动轿车，从它采用后轮驱动，发动机应用连续14年沃德汽车世界“十佳发动机”的VQ35就能看出它的性能优势。

　　宽大的车身和2 900mm的轴距又是绝对的商务身材，前、后排空间都十分地宽裕，所以后排的乘客舒适性很好。既然是豪华车，车内材料选用考究，无论是紫檀木装饰板和真皮座椅做工均十分精致，中控台上是改进的琴键式按钮，操作更加顺手，中央是英菲尼迪的中央控制器，升级为金属质感旋钮，视觉效果突出。另外值得一提的是M35采用了著名的Bose 5.1环绕音响系统，采用14个扬声器，后座上方还有一个8英寸液晶显示屏。

　　豪华运动轿车的操控性能自然是设计重点之一。M35采用后轮驱动，使得前后轴载荷比达到了52∶48，前轴采用独立双叉式独立悬架，后轴采用多连杆独立式，对于运动中的车辆控制起到了不错的效果。悬架可以过滤掉大多数来自地面的振动，但是并不意味着它会像雷克萨斯一样车厢内毫无声响，它会将发动机的声音适当地传递到座舱内，让驾驶者能够清晰地了解车辆的状态，这对于驾驶，个人认为是十分有好处的。

　　动力来源是值得多写几笔的。著名的VQ35发动机并没有采用G35一样的新型HR发动机，而是沿用07款M35的DE型，这并不是因为M35“偷工减料”，而是因为G35的开发要晚于M35，所以率先使用新的3.5L发动机了。但是VQ35DE可是一款十分成熟的机器，稳定性和动力表现依然十分强劲，它采用CVTCS连续可变气门技术，最大功率达到20kW，最大扭矩也达到了363N·m，可以说在同级车中依然傲视群雄。从静止加速到转速红线区，你会发现发动机的自动补油功能十分有效，以往的加速过程，在发动机升挡之后，转速往往会迅速掉下来，而这款VQ35发动机却会在加速的过程中，延迟升挡，继续持续供油，保持一定的高转速，这样保证发动机的动力输出有一个连续顺畅的过程，十分具有乐趣。这样的效果还要得益于5挡手／自一体式变速器，它的速比设定同发动机配合默契，加速过程平稳而又迅速。

　　豪华车当然要有几样与众不同的配置才能站在竞争的潮头。英菲尼迪M35配有独特的定速巡航系统，它不仅可以设定车速还可以设定同前车的跟车距离，这就是英菲尼迪的ICC智能巡航系统。它的工作原理是在40～140km/h的车速行驶时，打开ICC系统，通过方向盘右侧的车距调节按钮设定同前车的跟车距离，车头的激光测距雷达就可以锁定前车，保持预先设定的距离，当前车加速或者制动时，M35也会采取相应的加速和制动。这在高速路上长途行驶时，既能帮助驾驶员减轻驾驶疲劳，同时还更加安全。

　　英菲尼迪M35相比运动感更强的G35来讲，虽然外形上没有太大区别，但是在舒适性和豪华配置上明显要上了一个档次，相比它的竞争对手雷克萨斯而言，M35并不安静，悬架也要稍硬一些，但是这也让它更有乐趣，驾驶的乐趣，如果你不甘心仅仅是在后座享受，那么给自己来点刺激岂不更好？英菲尼迪M35可以告诉你乐趣的所在。