再一次驾驶奥迪A6L驰骋在北京多弯的京港赛车场，我仿佛回到当年夜间与奥迪A6L激情穿越秦岭的时刻，虽然崖下万丈深渊，路面多弯湿滑，但是它所给予我的对于安全的信心和驾驶的乐趣，至今让我难忘。

　　此次试驾的车型是奥迪A6L刚刚上市的2.8L发动机的车型。现在奥迪A6L 08年型为用户提供了5款发动机选择，2.0TFSI、2.4、2.8FSI、3.2FSI和4.2FSI 等5款配备先进技术的发动机，为奥迪A6L提供了国内同级车最强大的动力阵容，其霸主地位再一次得到巩固。

　　大众的V6 2.8L发动机我们并不陌生，在帕萨特和上一代的奥迪A6车型上都出现了它的身影，此次在奥迪A6L上采用的发动机装配了“奥迪AVS可变气门升程系统”，这款绿色高效的发动机同时也被搭载在刚刚上市的新奥迪A8L 2.8 FSI上。这款V6 2.8 FSI发动机能够在5 500〜6 000r/min输出154kW的最大功率，并在3 000〜5 000r/min的宽转速范围内输出280N•m的最大扭矩。奥迪A6L 2.8 FSI仅用9.1秒即可完成从静止到100km/h的加速，最高车速可达238km/h。AVS奥迪可变气门升程系统，这一新技术可以调节气门升程，使其在两个水平之间变化。AVS奥迪可变气门升程系统可以使所需的不同充量通过气门的打开程度得以有效控制。大多数时间内，节流阀会保持完全打开，由此而大大降低节流损失。AVS系统使进气量调节这一原本复杂的技术过程大为精简和优化，不仅使进气量控制比传统方式更为精准、燃烧效率更高，而且还大大增强了发动机的可靠性。此外，一系列降低零部件摩擦的新技术也从其他方面提高了这款发动机的效率和性能。各项措施相结合，AVS系统可有效降低油耗和排放，其90km/h等速油耗为7.1L/100km，排放满足严格的欧IV标准。

　　与发动机协作的仍旧是奥迪的multitronic无级/手动一体式变速器。作为奥迪的一项革命性技术，multitronic无级/手动一体式变速器能够自动调节最佳转速比，使自动挡轿车的油耗降低到手动档轿车的水平。安置在方向盘上的换挡拨片，可使驾驶者根据驾驶需求，双手不必离开方向盘即可进行换挡操作。这不仅为驾驶者带来更大的驾驶方便，更令驾驶者享受犹如赛车一般的快速换挡体验。

　　从2005年上市开始，奥迪A6L一直标配汉化的MMI多媒体交互系统，在奥迪A6L 08年型上功能进一步增加。MMI的控制按键位于变速杆的后面，便于驾驶者进行操作，它的显示屏被放置于仪表台顶端的下方，恰好位于驾驶者的视线之内，该系统包括7英寸彩色显示器。车内乘客不仅能够通过MMI收听广播、音响、通过信号接收装置收看当地的电视节目，还能在倒车时看到车后的影像，并通过显示器了解手机信息。同时，通过MMI，驾驶者能够对车辆四个轮胎的气压进行监测，对蓄电池能量进行管理。

　　奥迪A6L 2.8 FSI在装备了专为国内尊贵用户打造的“RSE后座娱乐系统”后，后座舱拥有两个10.2英寸的显示器和后座中央扶手上带遥控装置的DVD系统，还可以接入游戏机和数码相机等数字设备，如同一个移动的高档家庭影院。

　　这款车型虽然采用的是前轮驱动系统，但是仍然不失驾驶乐趣，其悬架系统的合理设置和车身前后轮之间的重量理想分配，都保证了其操控的快捷和乘坐的舒适度，在赛道内驾驶时，车身的姿态控制令人非常满意，让人完全忘记了是在驾驶一部车身超过5m的大型轿车，唯一的遗憾是民用轮胎并不能达到赛道的苛刻要求，相信如果换上抓地力更好的场地轮胎，这次赛道驾驶将让我更加难忘。