在改装行业从业者眼中，没有一款车型是完美无瑕的，他们痴迷于榨取每一分动力，他们执著于重塑每一个造型。只要是一辆好车我们就应该让它独特起来，即便是按需生产的法拉利，我们也可以将它改造得更加个性。于是，NOVITEC ROSSO的同志们把一辆法拉利599 GTB Fiorano F1开进了自己的工棚，开始大张旗鼓地操练了起来。

　　提到法拉利我们自然先会想到“贵”，其次就是“快”了，这或多或少和舒马赫几年间的一骑绝尘有关，但在同级别的超级跑车中，法拉利确实也是个“硬腿子”。中置发动机自然是这一切的关键，599 GTB采用的是和Enzo同样的456kW发动机。NOVITEC ROSSO的同志们调整了发动机电子控制系统，使得发动机的极限转速达到8 550r/min，并用左右共4根90mm的排气管取代了原有的排气系统，这些努力的代价是474kW的输出功率和5km/h的极速提升。虽然没有惊天动地的变化，但也颇为不易了，当然NOVITEC ROSSO的同志们也无法满足于这一成果，一款动力提升更多的车型将于2008年呈现。

　　回过头来再看这辆599 GTB，NOVITEC ROSSO与BREMBO合作，推出了一套定制的制动系统。这套系统采用了405mm的制动盘和6活塞的制动卡钳。KW公司则为车型提供了铝质悬架，该系统可以进行双重调节，以增加行驶稳定性和弯道操控性能。悬架的高度调整通过一个按钮即可完成，并且可以在车辆慢速行驶下进行操作，最大可以使前轴高度提升40mm。这样无论是进入地下停车场还是通过较差的路面，599 GTB托底的可能性都大大减小了。

　　在车轮方面依旧毫不吝惜的放大尺寸，前后轴20和21英寸的N3轮圈，使车辆更加优雅且具动感。轮胎仍旧是意大利品牌倍耐力P Zero系列的275/30R20和355/25R21。

　　NOVITEC ROSSO也为599 GTB带来了自己的车身套件，其功用在于产生更大的下压力和优化空气流动已提供更好的冷却效果。套件包括了前导流板、带有巨大进气口的侧裙、侧挡板、后尾翼和后保险杠。NOVITEC ROSSO的设计意图不仅在于提供更好的空气动力学性能，同时也要保证599 GTB已有的良好视觉效果不会受损。

　　同时，NOVITEC ROSSO还为599 GTB增加了LED后尾灯和侧转向灯。内饰的材质也可以按照顾客的要求进行变更。