当我驾驶双龙SUV驶向满洲里的北国第一门的时候，接到主编的电话，被告知去“上赛道”试驾奥迪R8，我当即跳了起来，要知道不久前，在天津的汽研中心观摩东本CR-V的C-NCAP碰撞，停在实验现场有一辆前部碰撞结束的R8和一辆即将进行侧面碰撞的R8,这让我倍感可惜，以至于在其后的很长一段时间里，都心疼不已，虽然那两部R8不是我的。

　　奥迪R8美极了！黑色的、灰色的R8很刚毅、凶悍、野性十足，红色的R8则妖娆、性感、娇柔百媚。内饰的设计也让我无可挑剔，虽然奥迪属于大众集团旗下，但是其造型艺术却非大众品牌可比。

　　奥迪R8采用中置发动机的设计，在这里不得不提到全世界首款采用中置发动机的奥迪银箭赛车，基于这一设计，才使得银箭赛车获得完美的前后载荷分配，才有了上世纪30年代的超过400km/h的路上速度纪录，以至于F1方程式的赛车也以此作为标准。位于乘员身后奥迪R8的发动机舱盖是透明的，这是一种明显的暴露倾向，美丽应该被展示在外是西方的开放思维，当然也说明奥迪有着这样的自信，于是V8 4.2L FSI发动机被当作艺术品一样展览出来，两组LED灯则在夜间照亮了整个“橱窗”，因此即使夜间，这一美丽也不可能被人忽略。

　　虽然V8发动机被当作“艺术品”一样地供养，但是它的能量却不容小觑。我本人的速度纪录是260km/h，而陪同我达到这一速度的就是这款发动机，只不过那时它是被装在了奥迪A6上，那么它在没有被电子限速并且车身轻很多R8上会有怎样的表现呢？301km/h。虽然只是超过了300km/h一点点，但是这已经步入了汽车的另一种境界！

　　Rtronic变速器为R8的4.6秒0〜100km/h加速时间提供了有力保证，使其完全不辱超级跑车的名号！它不仅可以通过方向盘上的拨片进行换挡，而且还可以通过顺序换挡杆完成操作，当然自动变速也可以，但是少了一些乐趣，因为Rtronic变速器在手动换挡的两挡间隙，转速会主动上升以避免动力丧失，这一模拟赛车手的方式让R8的换挡操作妙趣横生，那种换挡时的冲击和抖动使我欣喜若狂，因此我竟然忘记了在6圈的试驾里体验一下自动换挡的便利，也就无法告知各位奥迪R8自动挡的表现。

　　奥迪的超级跑车自然不会放弃使用独门的quattro四轮驱动系统，但是它还是和同家兄弟有所不同，在正常行驶的状态下，其前后轴的扭矩配比为20∶80，这比例会在实际行驶时根据实际路况做出调整，以达到最理想的驱动效果。

　　我恨死了在前面作为先导车的奥迪S8，虽然它的速度一圈比一圈快，但是显然仍旧不能让我体验到R8的极限，因为，我在用近100km/h的速度驶出上海国际赛车场的１号弯的时候，感觉就像是平时以30km/h的速度在散步。当然我也看到了仪表上不断闪烁的ESP灯，要不是有它暗中相助，我是没有能力在这样的速度下控制住这匹拥有313kW功率的骏马的。

　　在狭小的空间里，12个扬声器总共输出465W的功率，音响效果应该不错，但是开车时我关掉了，因为在6圈的时间里，换作你也会只愿意听发动机的轰鸣声。我偷偷地告诉您，在停车后，我用手机把发动机瞬间高速空转时，转速表的视频和发动机声音录下来了，那指针就像闪电一样到了红区，真快。

　　只可惜178.5万元的起步售价把我拉回了现实中……