我相信大多数CR-V的用户都不十分介意他们的车是两驱还是四驱，实际上，CR-V在超过95%的情况下都只用到两轮驱动，那么，为那低于5%的可能性买单是否值得呢？

　　为了适时四驱的概念，上一代东风HONDA CR-V并没有推出两驱版本，而当时的竞争对手三菱欧兰德和现代途胜都均有两驱车型，后者更丰富的产品线和更低廉的价格挖走了许多本属于CR-V的用户。现在，东风HONDA显然不再想犯同样的错误，在新世代CR-V持续热销，厂家产能仍然不足的情况下，在推出6挡手动车型之后紧接着推出了两驱车型，由此不难看出东风HONDA雄霸中高档SUV市场的决心。

　　此次试驾的是两驱2.0L 自动挡CR-V，试驾的路线完全是城市道路，因为即使是四驱车型，去越野的机会也非常少，甚至在烂路上行驶的机会也不多。那么在这样的行驶条件下CR-V两驱车型的驾驶感觉与四驱车型基本上没有差异，至少，我没有体验出来。当然，也不能说四轮驱动系统在城市中没有用处，在雨雪天气路面湿滑时，四轮驱动可以使车辆获得更好的驱动力，抓地力更强必然提高安全性，而且四轮驱动系统相比前驱车和后驱车，不容易发生转向不足和转向过度，操控性能的提高，也是高性能车辆将四轮驱动系统作为标准配置的重要原因。但这一切，都是以高昂的成本作为代价的，除此之外，四驱车型的油耗通常情况下也会高于两驱车型。

　　为了一项自己不需要或者并不经常用到的配置花钱那就是浪费，因此，CR-V两驱车型最大的优势就是价格，两驱车型在驱动系统上节省了成本之后，还在配置上作了精简，首先被减掉的是电动天窗，其次作为标配的铝合金轮圈也在被精简之列，取而代之的轮圈仍然采用了铝质，但并不是整体压铸式，虽然比大多数车型的低配款采用钢圈加塑料罩要高档一些，但是其造型不够漂亮，这是我对两驱CR-V最感遗憾的地方。另外，其浅色织物内饰很容易脏，座椅可以通过装上自己喜爱的座套解决这个问题，但是门内饰板的清洁就变得比较困难。

　　尽管两驱CR-V的配置降低了，但是其轿车般的行驶舒适性并没有降低，座椅软且支撑性良好，室内空间宽大，噪声也被很好地抑制。还有一个让我体会最大、印象最深的是其燃油经济性，4天的试驾时间里，虽然我只开了300km，但是其仪表显示北京市综合油耗只有8.9L/100km，要知道这是一辆2.0L自动挡重达1.5吨的SUV所交出的答卷，成绩非常优秀！本田的发动机技术自然应该再次得到表扬，另外2.0L车型的电子助力转向系统对燃油经济性也有贡献，与2.4L车型的液压助力系统相比，电子助力转向系统显然对发动机功率的消耗更少，在实际驾驶时，方向盘有些太轻了，不过不用担心，随着速度的提高后，方向也随之变重。

　　如果您并不介意缺少那套何时会工作而且即使工作也感觉不到的适时四轮驱动系统，而且您很务实或者预算不够高，又喜欢CR-V所带给您的时尚感、舒适性、实用性、经济性，那么两驱车型无疑是一个很好的选择，如果让我对价格做一个推断，我想至少应该比21.78万元的2.0L自动挡四驱车型便宜2万元吧，因为四轮驱动系统价格不菲，而且配置高一些，所以手动挡车型再减掉1万元，18.78万元的CR-V您会心动吗？