看过那部云集了世界所有顶尖时尚名牌的电影——穿PRADA的女魔头吗？著名时尚杂志《天桥》经营者玛琳达代表着整个时尚界的声音，影片也让我普及了一下全世界奢侈品牌的名字，起码PRADA让我印象深刻。汽车界也有其时尚的代言人，英国的传统品牌无疑是高贵、典雅的代名词。随着最后一个英国本土品牌捷豹即将被福特出售，XF便成为了对整个英伦半岛意义重大的车型。

　　其实，捷豹和路虎被打包出售已成定局，而且2008年之后，这两个最后的英国品牌的东家很有可能来自英国的原殖民地印度，这么说来好像对英国来说可是有些尴尬。抛开历史，捷豹在我的心中是代表着皇族和高贵，英伦半岛的汽车永远是经典的继承。但是，历史就是这样矛盾，经典可以流传后世，但是有时很难紧跟潮流，捷豹亦是如此，所以捷豹的设计总监Ian Callum决心打造一款完全符合时代潮流的时尚捷豹，XF应运而生。

　　设计之初，捷豹经典的MARK II 和XJ6给了Ian许多的灵感，而定位在运动型四门轿车，XK的底盘便应用在了XF之上，悬架型式同XK一样。所以在一开始，XF就是代表了捷豹前卫以及动感的设计要素。第一眼看到XF你很难把它同现在的任何一款捷豹相对比，当然它具有捷豹家族的标识——美洲豹的头徽、四圆型头灯，除此之外，它都是全新的。Ian在这辆XF上打造出了更为时尚的线条，毕竟现在的用户没有多少人会了解上世纪60年代捷豹的辉煌。吸引年轻的客户才是现在首要解决的问题。

　　XF的车身造型并不是传统的三厢四门，从侧面看它更像一辆运动性极强的coupe，短尾掀背，具有强烈的视觉冲击，椭圆形的进气格栅正中是捷豹硕大的美洲豹的头像，它同尾部跃动着的豹子形成了呼应。车身侧面的进气口来自XK，甚至前风挡玻璃的倾斜角度都同XK一样，现在你明白了，XF是具有XK跑车风范的四门运动轿车。

　　拥有了时尚的外衣，那么内部是否也能配的上呢？答案是肯定的，而且绝对可以让你惊讶得叫出声来。高科技感的材料让整个车内充满了未来感，金属和考究的真皮包覆着中控台，金属质感的功能按钮让你很容易想到摩托罗拉的V8手机，那种采用航空材料面板的超薄手机，另人兴奋。当然这还不算什么，“能告诉我挡把在哪里吗？我的挡把呢？”我想第一次坐进XF，每个人都会发出这样的疑问，不要着急，看到中控台下方的那个启动按钮了吗？轻轻按下，你会发现，按钮发出红色亮光，同时空调出风口翻转过来露出风口，被称为Drive Selector的换挡旋钮慢慢升起，现在你可以转动它来选择正确的挡位了，是不是很酷？“你很像个飞行员嘛”，坐在你旁边的女孩一定会这样夸你。这算是捷豹带给我们的最大的惊喜了，除了很炫之外，还有一个实际的作用就是节省了车内空间。现在的XF已经不能用豪华来形容了，它很前卫、现代和时尚，就好像将世界上的各种流行元素都集于一身，XF本身就是一个潮流的领导者，就像它的前辈MARK II在60年代象征着主流一样。

　　这还不算完，捷豹还给你提供了Sense电子控制系统，它包括手套箱、阅读灯的开关，只要用手指轻触就可以打开，而且手套箱的开关必须用手指垂直触摸才能打开，这就避免了不必要的误操作，喜欢iPhone吗？感觉很相似。

　　站在时尚的浪尖上不能只靠华丽的外表，优秀的性能同样不能缺少。捷豹XF既然是应用了XK跑车的底盘，当然不是简单的行政版豪华轿车。我们这次试驾的车型包括3.0L V6、4.2L V8和4.2L 机械增压版。在今年4月底的北京车展上市的将会是V6版本，所以我便抢先选择了一辆3.0L的XF。这款发动机源自S-Type，最大功率175kW，最大扭矩293N·m，可是说在V6系列中属于高功效的，加速很顺畅加速很顺畅平滑，不大会有突兀的加速感觉，发动机在任何转速段都很平稳。改善最大的就是转向，原先的S-Type转向也很灵敏，但是还是像一辆豪华轿车，而XF的转向非常清晰、角度准确，在尼斯的狭窄山路上行驶也不会感到转向费力，通过转动方向盘的角度你可以很清楚了解车轮的转向角度，来调整每一个弯角的转动量。XK的运动型悬架保证了车辆在频繁转弯时的侧倾角度，加上高刚性的车身结构，XF无疑是现在捷豹最好开的一款车了。

　　当然了，如果你还嫌这不够，那么V8机械增压版可以让你惊呼了。306kW和560N·m的最大功率和扭矩足以保证你在任何的转速下都能够得到极其清晰的推背感，0~100km/h加速时间仅仅需要5.4秒。当然驾驶这样的大功率车型在欧洲的狭窄山路行驶是很危险的，油门踏板比V6要更沉，悬架也变得更加硬朗，虽然挡把变成了旋钮，但是你依然可以通过方向盘后的换挡拨片来手动控制，全新的6挡自动变速器换挡时间更短。如果你想冒险一试身手的话，你还可以选择按下挡把旋钮下方的方格旗标致的按键，那是DSC系统的动态模式，这样就可以完全依靠驾驶员的技术来面对道路的考验。

　　在即将进入摩纳哥的高速路收费站，我们还遇到了两个开着法拉利360的当地人，冲着我拼命的挥手，在我们经过简单的法语加英语的沟通后，原来他是要和我飙车，于是我也终于有了油门到底的机会。摆正方向，油门踏板使劲踩到底，V8机械增压特有的高频声效开始传入车内，特别调校的排气管传来独特的低音咆哮，在欧洲这样开车还是第一回，凭借出色的加速力，XF可以在车流中选择正确的路线穿插，刹车同样具有巨大的效能，虽然我还是一直跟在嚣张的法拉利后面，但是毕竟没有被落下，光这一点我已经很满足了。

　　捷豹XF已经带领这个英国品牌迈向了新的世纪，也为今后的捷豹车定下了基调，想象一下，下一代XJ会是什么样？不要瞎想，它已经画在了Ian的办公桌上，据说是震撼性的。时尚的领导者其实就是浑身名牌的豪门贵族，因为所有人都会模仿它的一衣一帽。

　　在中国相对于它的竞争对手奥迪A6和宝马5系，XF除了轴距略输一筹外，其他任何地方都可以做到逼近对手，就像一位身着昂贵衣着的英国绅士的一次优雅转身。