南国大地万物已经春意盎然，但是北国仍然冰封，一片白雪的世界。“感受科技，驾驭冰雪——东风雪铁龙五星凯旋安全驾控之旅”此时启动，记者随同全国范围内选出的幸运凯旋车主前往海拉尔，在专业的冰雪试驾场亲身体验五星凯旋的安全驾控。

　　参加本次活动的幸运车主全部是从2008年1月1日—2月12日期间购买凯旋的用户中抽取，并有幸在海拉尔度过了两天刺激有趣的试乘试驾，在感受五星凯旋361°安全呵护的同时，还欣赏到了专业车手的冰雪驾驶表演。众所周知，在冰雪之上进行试乘试驾，不仅要求车辆有很强的操控性能，更是对安全性能的一种苛刻考验。

　　东风雪铁龙凯旋作为一款C-NCAP五星车型，在操控和安全性能上都有着突出的表现。在本次东风雪铁龙五星凯旋安全驾控之旅中，车主除了在专业教练的指导下，惬意享受凯旋在冰雪之中的驾驶乐趣外，还切身地感受到了ESP的重要性。众所周知，由于积雪路面附着力很低，如果在冰雪路面上高速行驶过程中急打方向，很容易产生侧滑，车辆最终有可能失控，即便是经验丰富的赛车手也无法完全控制住失控的车辆。而凯旋配备的博世最高版本ESP则能最大程度地避免这种危险，使车辆的行驶轨迹得到精确的保证，从而防止各种事故的发生。

　　本次活动分为四个体验项目

　　环形跑道科目体验：冰面环形跑道是学习如何在冰面操控车辆的绝佳场所，这项体验的主要目的是感受冬季道路状况下的驾驶感觉并学会正确的驾驶方法。在环形冰雪跑道我们体验到了ESP系统是如何防止事故发生的，关闭了该系统，车辆变得非常难于驾驶。

　　动态路面冰雪驾驶体验：环形跑道旁的动态路面是基础训练中的另一环节。在那里教练展示了如何在雪地及抛光冰面等不同抓地力条件下操控车辆及ESP系统的至关重要性。

　　分割路面 ABS系统体验：在冰雪和沥青的分割路面上，教练指导了参与者如何正确使用ABS系统，同时指导大家如何在ABS系统失效的情况下做出正确的反应。在分割路面上当ABS不工作时制动，车辆将完全失去方向并连续旋转，不难想象这样的情况发生在公路上将会是一场灾难。

　　“麋鹿试验”：这项试验是模拟高速公路上经常可能发生的紧急避让，在ESP的帮助下，大多数学员都能够以60km/h的速度在冰雪上紧急避让，并顺利完成试验，但在ESP关闭时，即使是教练也难以控制住车辆。

　　通过以上四项体验试驾，我们充分领略了ESP对于安全的重要性。凯旋上装配的博世8.0四通道ESP主要包含了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统和TCS牵引力控制系统，但绝不是各种电子系统简单的迭加，而是有机的组合，其能够依靠传感器时时监控车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态。在出现紧急情况时，凯旋ESP全面的电子辅助驾驶程序就会立刻启动。在紧急刹车时，凯旋ESP中的ABS 和EBD共同作用，有效缩短刹车距离。在车辆将出现甩尾危险时，凯旋的ESP可以针对某个车轮实施制动力，由此避免转向不足和或者转向过度的发生，使车辆保持既定行驶路线，并通过TCS(牵引力控制系统)作用防止车轮打滑。

　　据了解，主动安全已在欧美成为最重要的安全指标之一，特别是近年来各发达国家对ESP的推广，更加不懈余力，各国的ESP装配率都大幅上升，美国更出台了强制安装条例。但是在中国，即使是中高级车配备ESP的比率依然不高。而汽车厂商之所以迟迟不引入ESP，主要是降低成本，目前市场上ABS的零售价约为1 000多元，而ESP的价格大约为ABS的10倍，也就是说如果安装ESP，将会给产品增加1万元左右的成本，从这一点上，凯旋就是一款值得购买的车型。

　　由此我决定，我的下一部车可以没有天窗没有空调，但是不能没有ESP，毕竟生命无价。