城市还是郊外？四驱还是两驱？这是很多人的大问题。选车之道在于真正适合自己，也就是车尽其用。四驱未必是最合适的，两驱在需要用的时候又略嫌不够，SUV高大威猛但是不大经济，轿车经济但是又不够实用。下面的两款车我想虽然不能满足你的所有需求，但却是离你的需求最为接近的。那就是三菱原装进口第四代帕杰罗和欧蓝德EX。

　　试车之前接到了三菱发送的关于原装进口车的名称规范，这辆款车的正确名称分别为“原装进口PAJERO(帕杰罗)”和“Outlander EX（欧蓝德 EX）”，这是为了区分国内长丰猎豹生产的帕杰罗和原来北汽生产的欧蓝德。随着戴克集团的剥离，北汽的三菱项目也随之停止。现在这辆款车早已不是你原来看到的样子了，PAJERO重走复古路线，而 Outlander则将时尚进行到底。

　　从外形上就很容易区分出两款车的定位，PAJERO继续是为那些崇尚专业越野人士打造硬朗的车身线条，高高拱起的轮眉将纯正越野作为它的标志，虽然外表很男人，内在却是越来越向豪华舒适发展。专业越野车的内部不再是被忽略的部分，各种功能丰富的配置让车主同样可以享受到豪华轿车的待遇，最新的Rockfor12扬声器高级音响具有860Ｗ最大输出功率，后备厢中的超大低音炮绝对可以在野外创造出音乐厅的震撼效果。另外，第二排座椅上方的9英寸DVD影音娱乐系统，可以创造出5.1声道的影院效果。

　　PAJERO采用7人座椅布局，这样一来三排座椅可以轻松组合，满足车主不同的出行需要，功能性本来就是这类大型SUV的强项。

　　这款进口PAJERO的动力全面提升，原来的V6 3.0L发动机被更强劲的3.8L发动机取代，它提供了184kW的最大功率以及329N？m的最大扭矩，在应对复杂的野外路段时更加得心应手。发动机油门对于踏板的响应虽然不像轿车那样灵敏，但是在低转速时，发动机的扭矩输出最为理想，应付一般的坡道完全可以靠发动机的怠速就能安然通过，加上同级车中优越的通过角和离去角，你就不用再向开城市SUV那样小心翼翼，越野型的悬架加上三菱的AWC超选四驱系统，甚至你可以在一个大坡前来个“飞跳”。出色的越野性能不代表PAJERO在公路上要牺牲舒适性，四轮独立悬架保证了车辆高速直线行驶的稳定性。

　　怎么样，这就是一辆公路性能得到提升的专业越野车，纯正的品牌魅力也许是PAJERO的吸引力。

　　另一辆车那就是城市型SUV的代表OUTLANDER EX。OUTLANDER的名字虽然熟悉，但是车型却已经完全换代。依然是走城市多功能车路线，车身尺寸相比老款车型增加不少，线条更加的明快和清晰，同时你可以在这款车上找到很多时尚元素，黑色运动型前大灯、透明的LED尾灯等等，都是吸引年轻人群的元素。炮筒型仪表盘提供详尽的行车信息，中控台为黑色，也是考虑到了运动氛围。OUTLANDER EX最新配置了Rockford Fosgate音响系统，9个扬声器提供最大650W的输出功率，通过DSP数字处理器营造出逼真的环绕立体声。

　　新配置的动力系统是更为经济的连续可变气门正时系统2.4L发动机，相比原来的V6 3.0L动力虽然有所减弱，但是毕竟考虑到城市中使用，大排量发动机并不具有优势，而且这款发动机提供了125kW最大功率，同级车中还是属于强力的。加上配置了INVECS-III型CVT变速器，舒适性和平顺性大为提高。

　　为了配合必要的通过性能，OUTLANDER并没有配置像PAJERO那样专业的四驱系统，而是采用电子控制四驱系统，你可以通过旋钮选择2WD、4WD AUTO和4WD LOCK三种模式，简单易懂，对于一般的普通车主操作十分简单。

　　OUTLANDER对于PAJERO来讲要更为的年轻和时尚，它更适于那些渴望越野但是并不专业甚至并不舍得下路越野的车主，90％的城市使用率才是OUTLANDER的大显身手所在。

　　两款SUV，两款不同用途的多功能车，都可以满足对于越野的追求，只不过一个是90％越野，一个是10％越野，相同的是三菱历史悠久的四驱系统以及对OFF ROAD的专业性。

　　两种选择，两种不同的生活方式，你是哪种人？