十天的试驾时间不长也不短，但是足以让我充分地感受这部“越野车”，之所以将它称之为“越野车”而不是SUV，是因为它真的很男人，很豪放，然而就是这部外表粗狂的汽车，却又让我感受到它的细腻。

　　其实是越野车还是SUV已经不重要了，因为这只不过是个称谓罢了。对于江淮瑞鹰，我想它无疑可以胜任越野的需求，除了长相不够斯文之外，它动力充沛，底盘很高，更重要的它有四轮驱动这一能够被归为越野车的必备要素，还有它的质量也不错，虽然仅十天的使用说这样的话似乎证据不足，那么我可以换句话说，十天之后瑞鹰给了我足够的信赖感，而这本身就是一种能力。

　　要写这款车，就无法绕过老款现代胜达菲，实际上瑞鹰就是中国版的“胜达菲”，它在中国还有一个同胞兄弟华泰胜达菲，如果这不好理解，我可以为您举一个例证：江淮瑞鹰和华泰胜达菲是上汽荣威和南汽名爵的另一个版本，它们采用的是同一平台同一技术，不同在于外观的微小差别和品牌姓氏。但是瑞鹰与上汽荣威和南汽名爵同台竞技不同的是，瑞鹰走的是亲民路线，它的2.4L四驱版本的厂家定价仅为13.98万元，2.0L两驱版的价格更是低廉，这无疑避免了与华泰胜达菲的直接冲突，我想如果我是消费者，我会很认真地在这两者之间权衡，而且十有八九我会选择瑞鹰，因为瑞鹰的性价比已经大大弥补了它在品牌上的劣势。

　　瑞鹰外观修改的非常成功，它将胜达菲那种满身横肉的感觉做了巧妙的修饰，前后灯组的造型较原款漂亮了许多，而且江淮的五角星徽标无疑为之增光添彩，虽然很多人并不知道这个标志所代表的品牌，甚至会被误以为克莱斯勒，但是醒目的标志可以扩大品牌的影响力，我想这个五角星标志至少会让比亚迪很羡慕。内饰也是一副豪放的风格，造型夸张、配色单调、材质简约，做工也不够精良，似乎大男人开的汽车就应该是这个样子，看习惯了还真地很适用，只是很遗憾这没有博得女性同胞的好感。仪表盘采用拉丝金属表盘材质是内饰中少有的时尚元素。在配置方面，眼镜盒、分隔式手套箱、中央控制台固定式杯架等人性化储物空间显示出江淮在细节设计上下了不少工夫，中控台顶部安装了蓝底液晶电子罗盘，既能显示方向，又能显示气压和海拔。除此之外，后备厢内有行李网、挂钩、行李遮帘、行李垫、野餐托盘等配置。可分隔的后备厢容量达969L。

　　瑞鹰搭载的4GA1—1发动机在瑞风商务车上经过充分的使用验证，双顶置凸轮轴16气门发动机最大功率为100kW，最大扭矩为193N？m，虽然从数字上看并不出众，在实际使用中，低速扭矩充足，在市区行驶转速高于1 500r/min就可以获得需要的动力，这非常适合中国大多数驾驶员的习惯。该发动机的燃油经济性也超出我的预料，本以为会是个油老虎，但是11L/100km的综合油耗对于这款中型四驱SUV来说，已经让人非常惊喜，当然5挡手动变速器的挡位如果更加干净利索一些，将会锦上添花。