一辆汽车舒适性的保证是什么？底盘？悬架？变速器？都没错，

　　但是来自驱动系统的重要性你了解吗？后驱车充满驾驶挑战，前驱车驾驶平淡无奇，

　　在面对急转弯以及湿滑路面的挑战时，它们能应付自如吗？

　　实践证明：只有四轮驱动才能应付复杂的路况，奔驰在100多年前就已经建立了这样的信念。

　　1903年，保罗·戴姆勒就为奔驰建立了四轮驱动系统的基础，1907年，第一辆戴姆勒汽车的四轮驱动汽车“DernburgWagen”诞生，从此开启了梅赛德斯-奔驰100年的四驱历史。

　　现在作为奔驰旗舰车型的S级豪华轿车也装配了奔驰称为4MATIC的全时四轮驱动系统，我们这次试驾的就是刚刚进入国内市场的S350L4MATIC，它同普通的S350L在车身上没有什么不同，只不过现在它是四轮驱动。很多人对四轮驱动有一个误区，认为只有SUV车型才会装配四驱系统，因为只有SUV才会面对更为复杂的路况，才会在无路的状态下爬坡越沟。但是我们日常行驶的道路90％以上都是城市公路，同时却要面对雨雪等湿滑路面，这个时候四驱系统同样可以帮助我们平稳地驾驶，安全地通过这些道路。所以说，四轮驱动即使在公路上依然能够发挥它的功效，1979年以来，奔驰一共在全球销售了130多万辆全时四轮驱动车型和越野车，光是四驱版S级就占了全球S级销量的18％。

　　S350L4MATIC车型上装配的全时四轮驱动系统同大型SUV稍微有些区别，主要是为了考虑豪华轿车的舒适性而做的改动。4MATIC系统采用可锁止的行星齿轮式中央差速器，平时当中央差速器锁止后，前后轴以45:55的固定驱动比例来进行驱动，保证正常的行驶稳定性。当遇到湿滑路面时，车轮可能会发生打滑现象，这时多片湿式离合器会立刻对打滑的车轮进行制动，将驱动力向另一侧的车轮进行传输，保证车辆安全驶过。这些快速而安静的转换都是由一套4ETS（四轮驱动电子牵引系统）的传感器来监测车轮的速度、转向角以及车辆的横向加速度，同ESP和ASR相配合，可以实现快速的驱动力转移。

　　所以现在你是否了解了，即使不去越野我们也需要四轮驱动，当然还有一个重要的疑问，四驱车比两驱车要费油？不幸的是，答案是肯定的，能量守衡定律导致既然有额外的动力输出，那必然要多消耗燃料。问题是增加的油耗是否会引起你的关注。奔驰S350L4MATIC的新一代四驱系统结构十分紧凑，采用轻量化和最佳摩擦化设计，所以发动机的额外负载相当小，相对于普通版车型，质量仅增加了66～70kg，油耗呢？4MATIC版油耗仅比两驱版增加0.4L/100km，怎么样，你能算出这点差异吗？

　　还是回到我们这辆S350L4MATIC吧。新S级对于我们来说并不陌生，外形和内部对于奔驰来说都是创新性的，搭载的V63.5L发动机最大功率200kW，最大扭矩达到350N·m，7挡自动变速器也是平顺异常，AIRMATIC空气悬架保证了车辆在任何道路都可以具有旗舰车型应有的舒适性。相对于它的竞争对手——宝马7系以及奥迪A8，这个德国兄弟感觉好像是一个慢性子，方向盘轻柔、底盘舒适，就连ComandAPS驾驶员管理及数据系统的操作都是慢节奏，所有的操作都是缓慢优雅的，并不像它的那两个德国兄弟，一切都来得直接。也许这就是品牌差异所带来的不同吧，不过相对于宝马、奥迪来说，奔驰的动作确实有些慢，不仅仅是在全球范围，即使是中国依然如此，不过即使是这样，奔驰S还是占据同级车销售前列的。

　　1398000元的价格并不会阻挡人们接受4MATIC，奥迪已经全车系采用quattro，而宝马还没有在7系上应用xDrive，所以安全的理念还是需要消费者的理解的，稳定再稳定才是汽车驾驶的最高境界，也许4MATIC可以帮你实现。