没有仔细测算新乐骋的油耗数值，因为几乎整个试车过程都对燃油消耗十分不利，长时间的怠速拍照和深踏油门的急加速过程都会使得出的油耗数据意义不大。然而感性认识还是有参考价值的：闷热的午后，将近4个小时的试车，全程开启空调穿越浦西浦东，在整个过程中油表指针始终在“Full”位置纹丝不动。

　　油价上涨给我们带来的震动已经够大了，但涨价后油料供应的依然短缺似乎让我们看到了更大的危机。可能有人对价格并不敏感，正所谓“买的起车，就不在小花费上计较”，但相信几乎所有用车者都已经感受到了燃料供应的一些小问题。您是否遇到过97号汽油无货，只能忍痛给爱车加注低标号燃油？甚至整个油站断供，只得再找下一家？喜欢自驾游的朋友对上述情况想必非常熟悉。在油价上涨之前，我们安慰自己，这是没有利润炼油企业不愿开工。那么看看现在，油价飙升，供应情况依然如此。是时候开始重视高效节能了，不仅为自己省下一份汽油费，也为社会贡献自己的一份力量。

　　雪佛兰新乐骋在这方面为我们做出了很好的榜样。相对于老款乐骋，新乐骋在发动机排量上有了更丰富的选择，上海通用汽车一举推出了1.2L、1.4L、1.6L三款排量和七种不同配置的雪佛兰新乐骋车型，并有五种颜色可供选择。而今天的主角当然是排量1.2L，配备全新一代高效5挡手动变速器的新乐骋，4.7L/100km的油耗使它成为高油价时代的新宠。

　　1.2LS-TECII发动机是通用汽车全球技术平台率先开发的小车专属高效发动机，高达53.1kW/L的升功率，混合工况下6.1L/100km的油耗指标和低至4.7L/100km的90km/h等速油耗，在国内同级车型中均属领先水平。这款发动机内壁达到微米级精度，大大降低了摩擦力和能量损耗；PDA可变气流角度进气阀门组使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增加燃烧效率；金属汽缸垫密封性强，可提高压缩比产生更高功率，最大限度地保护燃烧系统的耐久性；正时系统采用金属链条代替传统的皮带设计，耐用性强，终身免维护。此外，1.2LS-TECII发动机配备的全新一代高效5挡手动变速器，采用拉索式换挡机构及高合金齿轮组，挡位更清晰，换挡更顺畅，为驾驶者带来操控自如的驾驶体验。这款变速器也是1.2LS-TECII发动机专属的高效配备。

　　64kW的最大输出功率对于一款1.2L排量的发动机来说，确实算的上十分优秀了。使用升功率的概念能更明确地反应发动机效率，升功率表示了单位汽缸工作容积的利用率，升功率越大表示单位汽缸工作容积所发出的功率越大。目前国内小排量汽车中，发动机升功率超过50kW/L的屈指可数，而雪佛兰新乐骋1.2L车型升功率高达53.1kW/L。高升功率意味着汽油燃烧产生的效能比较高，不仅使用成本得到降低，同时也标志这款汽车更加节能、环保。

　　整个试驾过程的感受则反应出，排量的减少、油耗的降低并没有削弱新乐骋的操控性能。发动机的工作十分顺畅，换挡过程也比较轻巧，发动机的动力对于驱动新乐骋游走于城市之中绰绰有余。只是如果想要追求比较强劲的加速感受就需要适当推后换挡时刻，尤其是在上坡路段感觉更明显一些，待发动机转速提上来后，就能感受到新乐骋激情的一面。但我想驾驶这样的一款高效小车，更多的人会愿意享受这份轻松节能带来的惬意。在享受着新乐骋轻巧便利的同时，极低的油耗更给人带来一份天地之间任我自由行走的洒脱。

　　这种舒适与洒脱来自新乐骋异常“抠门”的发动机，也来自于车内精致的内饰布置。如果说高效发动机使驾驶者不用专注于油耗而轻松下来，那精巧的米色调内饰则让人开始享受驾驶的过程。中控台和仪表板的做工都很不错，工艺水平很高外观也比较大气，对于这一价位的小车来说，确实让人比较惊喜。

　　而丰富的配置则是雪佛兰新乐骋的另一大亮点，前排双安全气囊、前排安全带未系警示灯、ABS＋EBD都是全车系的标准配置，安全配备在同级车中非常全面。副驾驶座位上装有重量感应器，当乘客体重大于48kg却没有系安全带时，车辆会立即报警。除此之外，音响系统还配备了外接音频输入端口，全方位满足了年轻人对电子化的时尚需求。而后座4/6可拆分座椅则为家庭使用带来更多的灵活和实用性。在两厢轿车中，雪佛兰新乐骋的空间也具有相当优势，长达2?480mm的轴距和两厢车中少有的1.5m高顶设计，都为驾乘者提供了极宽敞的内部空间。唯一的一点遗憾是通用公司没有为雪佛兰新乐骋1.2L车型配备中控门锁，在下车后逐个按下四个车门的门锁杆时我发现中控门锁还是比较实用的一个功能。

　　雪佛兰新乐骋在配置、空间、做工等各方面表现都比较让人满意，而高效节能的动力系统则是全车的突出优势。在油价直线上升的形势下，选择这样一款车作为家庭使用还是很不错，而灵巧时尚的新乐骋游走于闹市中也成了城市一道独特的靓丽风景。