真正的艺术家只有做到超越画作本身才能超越自己，同样的作品在不同年代，即使是同一位画家制作依然可以呈现出完全不同的风格，这也是设计界所呈现出的多姿多彩的根源。汽车设计同样如此。

　　7月底，我就站在莫扎特的故乡——萨尔斯堡的街道上，而停在我身旁的是吸引了很多路人目光的玛莎拉蒂QuattroporteS。没错它依然是我们所熟悉的“总裁”，但是即使是奥地利人也会感到新奇，的确，它与我们之前熟悉的又有所不同，就好像一件艺术品经过两次重新制作，但是精髓还是玛莎拉蒂。QuattroporteS多了个简单的字母“S”，内外已经是全新设计了。“S”意味着速度、运动，所以QuattroporteS装备了全新的V8发动机，这让这款2003年面世的大型豪华轿车充满了力量。现在的Quattroporte已经同1964年的完全不同，它是现代且流行的。

　　车前门下侧的铭牌依然刻着“Pininfarina”，这个铭牌也让QuattroporteS保持了意大利纯正的血统。外观上的变化显而易见，车头宽大的进气格栅由原来的横置格栅变为了现在的竖置，视觉上更具有侵略性，同时也增加了冷却效能，这也是为了配合更强劲的V8发动机。车头灯的面积也得到了扩大，车灯下沿装配了现在流行的LED照明灯，车尾灯与之相对应，三角形的红白两色的多组LED灯同GranTurismo风格一致，在路上更为抢眼。

　　内部的设计更加注重品质和风格。QuattroporteS内饰的奢华品位源自线条分明的意大利风格和精雕细琢。用料奢华的中控台使得仪表盘个性十足。汽车线条的协调显而易见，乘客位前方的安全气囊盒与车内部件完美结合。中控台的风格有所变化，控制钮更加紧凑。如此一来，大大改进了驾驶位的人体工程学，同时座位加热器也增加了舒适性，方向盘更具运动感，座位中间的储藏箱更是触手可及。

　　在尺寸上，QuattroporteS继续向大型豪华轿车迈进，车身长度为5097mm，比上一代增加了45mm，前悬和后悬也相应增加了35mm和10mm，这样一来，QuattroporteS的空间更大。

　　下面进入QuattroporteS的升级核心——全新的V8发动机。为了更好地提升动力，玛莎拉蒂将一台4.7L发动机装入了新车，它的最大功率增加到317kW，最大扭矩提升到了490N·m，虽然同样来自法拉利，但是玛莎拉蒂采用了全新的湿式油底壳，保证了发动机工作的平顺性和强劲的动力输出，最高转速也达到了7200r/min。同时，玛莎拉蒂通过对发动机的进、排气管的外形进行重新设计，在进气凸轮上配置定时预处理器，优化燃烧室，使得发动机在2500r/min就能输出82％的扭矩，这在城市公路行驶尤为重要。

　　我们驾驶QuattroporteS行驶在萨尔斯堡的狭窄山路上，庞大的车身并没有成为负担，车身的指向性很好，高强度的车身刚性保证了即使在急转弯的山路，QuattroporteS依然可以顺畅通过，而不用担心5m多长的车身会侵占到对向车道，这也得意于QuattroporteS前后轴49:51的载荷比。悬架系统的升级也是关键所在，全新装配的Skyhook悬架系统带有电子控制阻尼和自适应装置，悬架对于路面振动的响应更快。另外，QuattroporteS采用前后叉形悬架，防止前轴制动时车头下沉，防止后轴急加速时车尾后坐，这对于长轴距的大型轿车，控制出色相当不容易。

　　V8发动机的动力释放十分的迅速，油门踏板给出的响应很快，虽然车身庞大，加速感依然很强，来自新排气管的声音低沉悦耳，老远你就能分辨出这是一辆玛莎拉蒂而不是法拉利。变速器来自ZF的7挡手／自一体式自动变速器，采用液力变矩器，换挡时间更加短，可以在7200r/min实现持续换挡，动力损失小。当然，你也可以通过方向盘上的手动换挡拨片进行挡位操作，那可是像极了F1。

　　车身庞大、动力强劲，安全性至关重要，QuattroporteS就与Brembo合作开发了专为玛莎拉蒂打造的高性能制动系统，360mm大型高效制动盘采用铝和铸铁制成，并配以6活塞制动卡钳，足以应对高速下的稳定制动，再加上玛莎拉蒂的MSP稳定控制程序，进一步保证了车辆的行驶稳定性。

　　对于车内的豪华程度我想你应该不用怀疑，意大利的豪华跑车品牌玛莎拉蒂绝对可以让你满意。无论是真皮还是木饰都来自于世界著名产地，而且你还可以参加“OfficineAlfieri玛莎拉蒂”定制程序，根据你自己的喜好选择颜色、漆面和内饰，还有多种豪华舒适配件。当然了，最为享受的要属Bose环绕立体声系统，它集成了11个喇叭和一个数字音频系统，不过遗憾的是，中国市场暂时没有这项配置。

　　玛莎拉蒂QuattroporteS又一个让人心动的“艺术品”，但是不同于以往，也许是一件“艺术品”的两个面，不管怎样，QuattroporteS都为大型豪华轿车市场带来了不同凡响的激情。