汽车的安全技术不只包括主动式安全带和目前配备数量越来越多的安全气囊，制动系统也是极其重要的一个部分。谈到制动，肯定很多人会想到ABS、ESP等先进的电子系统，它们的确为我们的驾驶带来了很多安全和便利。但也别忘了最基本的制动器，这可是上述电子稳定系统工作的基础，制动系统也是在驾驶过程中最常用到的系统，它的工作不容许出现一丝问题，否则后果是无法想象的。

　　盘式制动是目前最常见的制动器形式，通常制动盘为金属材料。而保时捷公司则是世界上第一家开发出复合陶瓷制动盘的汽车制造商，这种带有渐开线冷却通道的制动盘装备在911GT2和顶级跑车CarreraGT上。保时捷复合陶瓷制动系统（PCCB）的创新性制动技术是一个巨大的进步，系统在制动响应性能、抗衰减性能、重量以及常规行驶条件下的使用寿命等关键性指标都有优异的表现。

　　与普通的金属制动盘一样，陶瓷复合制动盘也是钻孔式的制动盘，并且能够从内部散热。而其尺寸也与灰铸铁制动盘相差无几。然而陶瓷复合制动盘与金属制动盘的重量之间却有着悬殊的差别——陶瓷制动盘的重量与后者相比轻50％以上，这不仅有助于节省燃油，还意味着非悬挂质量也同时降低，进而使悬架系统的响应和行驶特性进一步提高。

　　在CarreraGT的实际行驶中，该制动系统的表现绝对堪称典范。陶瓷制动盘与创新型制动片相配合，可确保在整个减速过程中达到极高的摩擦系数，尤其值得称道的是摩擦系数能够保持恒定，这可以使驾驶员在任何必须实施制动的时候（例如从较高车速开始减速时）都可以得到一如既往的稳定制动感受。而某些制动器并非像保时捷的制动器这样是专门针对高速行驶而设计的，只能在制动过程的最初阶段表现出较好的摩擦力，而随着其温度的不断升高，摩擦系数会逐渐衰减，进而使驾驶员不得不以越来越大的力量踩下制动踏板。

　　与金属制动盘相比，陶瓷制动盘具有极高的表面硬度，因而最大程度地降低了磨损。相对而言，陶瓷制动盘在常规行驶条件下的使用寿命远远长于金属制动盘，而其另一优越性则是具备极强的抗腐蚀性，因此完全不会受到盐粒或盐水的腐蚀。

　　目前陶瓷制动盘已经发展到了更高的水平，其内部的冷却通道采用了新的设计，能够通过泵吸作用使更多的空气从高速旋转的制动盘中流过，从而实现了更为强劲的冷却效果。与此同时，冷却通道的数量也有所增加，有助于进一步提高制动盘的刚度和稳定性，并使制动盘在极高接触压力下的变形程度明显降低。

　　最后但同样重要的一点是，制动盘摩擦面的纤维强化结构更加优化，在高载荷的工作条件下进一步增强了制动盘的抗腐蚀性能。对客户而言，这些改进意味着制动系统具备了更强的制动性能、更高的制动舒适性以及更长的使用寿命。