站在Mazda6睿翼面前，第一个感觉就是“大”！从轴距到车身都增大了，车长达到4755mm，轴距则增加到了2755mm，这相对于老款Mazda6来说可以说是升了一级。Mazda6睿翼带来的最重要的一个变化就是它更加“商务”了。老款Mazda6以前卫动感的外形受到很多车主的喜爱，但是不可否认的是这种过于个性化的造型，使得Mazda6在更多的时候只能作为私人坐驾，很多要兼顾商务用途的车主则不得不放弃Mazda6。而Mazda6睿翼则彻底改变了这一固有观念，整体造型更加的大气，车灯组以及车头设计都很好地将动感和稳重巧妙结合在一起，你不会觉得Mazda6睿翼非常前卫，但是它又绝对不会过时，这个转变恰恰弥补了老款车型在商务市场上的缺失，市场前景也变得更加宽阔。

　　商务并不意味着要在运动性上做出过多的牺牲，Mazda6睿翼相反地在操控乐趣上更胜一筹。动力方面首先做了加强，2.5L发动机采用S-VT连续可变气门正时系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道等技术，保证了Mazda6睿翼具有更为充沛的动力输出，最大功率124kW，最大扭矩226N·m，相比原来2.3L发动机提升很多。但同其他高性能发动机不同的是，Mazda6睿翼并没有通过提高压缩比来提升性能，相反降低了压缩比，主要是考虑到中国市场油品的质量，Mazda6睿翼只要加93号汽油就可以满足以上动力的需要，同时也改善了燃油经济性。严格意义上说，这款2.5L发动机的动力释放并不会感觉特别的迅猛，平顺性是它的特点，但是值得一提的是中段加速反应迅速，高速超车动力输出反而比较快，再加上全新设计的悬架系统，Mazda6睿翼高速巡航时稳定性得到明显改善。电动随速助力转向系统可以根据车速来自动调整方向盘的阻尼力度，而且这个方向盘被马自达称为“史上最强”，主要是马自达将绝大多数功能调节按钮都放到了方向盘上，它可以通过组合按钮来选择调节包括音响、空调、行车电脑等功能，而手不用离开方向盘，你只要花些时间来学习这套组合按钮的设置就可以了。

　　加长的车身尺寸对于频繁的转向会带来同老款不同的感觉，但是这个感觉不是大尺寸带来的拖累，你会发现Mazda6睿翼的转向不像老款那样轻飘，高速转向轻重适中，高刚性车身结构让车辆始终能够保持平稳，这个优点继承了马自达的传统。不过令我印象深刻的是Mazda6睿翼的刹车系统，高速120km/h紧急制动，刹车系统制动十分平稳，即使是ABS开始工作你也不会感到脚底被踏板不停地敲打，动作轻柔并不表示效能降低，制动系统的效能十分可靠，制动距离缩短，要知道这可是经过了一个白天的山路驾驶，制动系统没有丝毫的制动衰减。

　　Mazda6睿翼拓宽了消费群体，Mazda6不再是个性化的代名词，兼顾商务、同时又完美地继承了Mazda的“ZoomZoom”的精髓，运动气质丝毫不减，还有一点不要忘了它的大空间，这对于中国消费者来说可能是十分重要的。价格？看看现在中级车市场的凯美瑞和雅阁，价格我想对于Mazda6睿翼来说不应该是个难题。