接到迈腾试驾邀请还很疑惑，迈腾2.0TSI我已经试驾过很多次了，这次的西双版纳之行会有什么不同呢？拿到资料，原来迈腾这一次又将大众的科技精华——DSG双离合自动变速器装配上了，看来一汽-大众誓要将科技领先的目标进行到底。

　　目前销售的迈腾有1.8TSI和2.0TSI两款动力配置，但都是搭配的6挡自动变速器，对于动力强劲的涡轮增压缸内直喷发动机来说，6挡自动变速器显得还是有些温柔有余，迅猛不足。6挡手动变速器是个解决办法，但是手动变速器满足了动力追求，舒适性又大打折扣，并不适合城市使用。那么有没有一种既能解决动力释放，又能满足舒适性的变速器呢？现在的答案是有，这就是大众的DSG双离合自动变速器。

　　而我们率先试驾的就是配备了大众进口6挡DSG变速器的2.0TSI车型。很多人对于大众DSG并不陌生，大众进口车高尔夫GTI上配置的就是这款变速器，进口3.2FSI迈腾也搭载了DSG，现在国产迈腾同样将DSG引入配置之中，而且好消息是在未来一汽-大众生产的速腾和高尔夫都会选装DSG变速器。

DSG双离合器自动变速器原理十分简单，两个轴分别控制奇数挡和偶数挡。

　　迈腾装配的是德国大众DQ250型6挡双离合变速器。严格来说它还是一款手动变速器，因为它依然具有传统手动变速器的换挡拨叉，但是它不需要驾驶者手动换挡，而是完全自动完成。其实原理十分的简单：DSG变速器由5个轴6个挡位组成，5个轴包括2个输出轴，2个输入轴和1个倒挡轴，6个挡位按照奇数挡和偶数挡排列。我们知道手动变速器比传统自动变速器换挡响应快、油耗低、动力表现好，但是缺乏自动挡的舒适性和连续性。而DSG的解决方案是，在1挡接入时，2挡已经预备接入，只要达到合适的条件，2挡就会迅速接入，而同时3挡又准备接入，两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡，如此循环。这样一来，动力释放永远是源源不断的，数据上也显示了这一优势，0~100km/h加速时间DSG比6AT整整快了1秒，而由于DSG变速器的能量损失很小，所以油耗比6AT还要低，甚至低于手动变速器。

　　实际驾驶中，你还是可以明显感觉到DSG的与众不同，比如一个急加速过程，油门踩到底，注意转速表，你会发现一般的自动变速器在加速过程中，转速会迅速上升，在换上高挡位时，转速损失较大，然后再平稳上升，而DSG则是在换挡时，转速指针只是快速地向左一摆然后极为迅速地又向上爬升，换挡的时间大大缩短，自然会感觉到动力输出连续顺畅，即使是高速巡航依然如此。一般的6AT在高速匀速行驶时，油门突然深踩，挡位顶多下降2~3个挡位，但是时间会感觉比较长，而DSG可以直接从6挡直降到2挡，以满足超车的动力需求。

当1挡接入时，2挡作准备，条件允许便挂上2挡，同时3挡作接入准备，依此类推达到快速换挡的目的。

　　你可能会想这样的高科技装备是不是也会增加很多额外的养车费用？其实不然，DSG也许会比普通6AT维护成本更低，因为DSG变速器被设置为终身免维护，不用像6AT那样一定里程就要更换变速器油。

　　一汽-大众将这款高科技的变速器DSG同TSI相匹配，无疑又增加了迈腾的技术含量，这也是第一款装配双离合变速器的国产车型，更舒适、更环保、动力释放更顺畅，这都将会是迈腾带给车主的更高级享受。