文 陈浩 摄影 张伟

灼人的夏日，哪怕一丝清凉的风都会给人带来无比惬意的舒适感觉。偏偏这个时候跳出来两辆烈焰般的跑车，它们是那样的炙热，以至于当它们离开后，这夏天反而都显得凉爽了，即使没有风的出现。

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奥迪TTS和宝马Z4sDrive35S并不是两款陌生的跑车，但是由于被赋予了特殊的颜色，立即格外地引人注目。库布里克用发条橙子表示强加于某人某物的规则的不满，今天的两颗橙子被上了发条却是为了告诉大家，规则是用来打破的，哪怕是强加上来的。面对游荡于车河中千篇一律的银色、黑色车辆，实在是让人提不起胃口。也许那些颜色看起来更加正统一些，不显得那么另类，但世界本来就是多彩的，那些沉闷的面孔对得起这明媚的阳光吗？

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它们都是火焰的颜色，只不过可能由于燃烧介质的不同而呈现不同的色泽，一个带有橙色的光芒，另一个则是更加纯粹的沙漠黄。

谁更性感，谁更倔强

这两辆带有浓重德系血统的街头跑车，一辆圆润而精细，一辆刚毅不失优雅，各自鲜明的特色。奥迪TTS用它娇艳的橙色告诉每个人的目光，这里就是焦点。对于人们来说，这往往是身不由己的，当你还没有意识到的时候，就已经有一抹橙色在脑海中跳动了。奥迪标志性的大嘴和俊秀的双眼赋予TTS一副相当得体的神态。充满进攻性，而又让人痴迷。磨砂金属的侧后视镜作为橙色的点缀最恰当不过了。不得不说奥迪的设计师赋予TTS标准的模特身姿野性十足，以至于我偷偷以为，TTS后面的S不是Sport而是Sexy。

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Z4 sDrive35is身披沙漠黄色的战衣，宝马告诉我们，它是烈焰版，其实官方名称叫烈焰极致版。宝马认为，只有用这么多夸张的形容词，才能准确说明它的性格。一辆敞篷车如果不把顶棚打开实在是对不起工程师绞尽脑汁的设计。记得第一次接触这一代Z4的时候，我称呼其为优雅的利刃。两位女性设计师担当了这一代Z4外观和内饰的设计，她们用女性独有的细腻笔触，阐述宝马的进取精神。宝马所应该拥有的全部元素都有体现，而且更加锋利。这与TTS的圆润性感截然不同，Z4所带给我们的更多是张扬，一种挑战姿态，骨子里的倔强更容不得世俗的羁绊。

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谁更细腻，谁更直爽

两款车的内饰不谋而合地采用了车身外色与黑色的交织。奥迪品牌就像将来时一样，时时刻刻都在用最新的科技成果告诉大家未来的跑车样式。TTS的内饰充满了磨砂金属与皮革的完美融合，在成本允许的情况下，奥迪尽量将它造得足够炫。金属球头的挡把、经典的三圆形空调出风口，甚至方向盘的样式都在细节之处精心雕琢。一如TTS性感的身姿，内饰的黑橙混合也在无时无刻地激发着我的荷尔蒙。唯一令我不满的就是TTS的方向盘有些偏细，而且略大，握上去手感有些空盈，也许奥迪认为更大的“CUP”可以提供更加美妙的感受吧。

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宝马的内饰减少了很多金属的元素，取而代之的是磨砂皮革。各种操控按钮也被精简为四个圆形的符号，颇有趣的是，这看起来更像奥迪的LOGO。宝马Z4的内饰没有什么需要仔细品味的地方，我认为宝马减少内饰金属的使用，是为了让驾驶者更加专注于路面的状况。宝马认为，只有驾驶感受才是车辆应该传递给人的价值体现。与外观相同的是，Z4的内饰也是充满了平直线条的应用。如果你是一个情感细腻的人，可能会有些不舒服，但是对于性格直爽的人来说，这种简单非常痛快。值得一提的是，Z4粗大的方向盘结实而壮硕，让我在紧握的时候总有深捏一把的冲动。

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“一辆圆润而精细，一辆刚毅不失优雅，你选择哪个？”

谁更聪颖，谁更敏感

这两款街头跑车都有着暴烈的性格，虽然TTS从数据上来看并不占优，四缸2.0T发动机最大功率200kW（6 000r/min），最大扭矩3 5 0 N · m （ 2 5 0 0 ~ 5 0 0 0 r / m i n ） ， 在6速双离合变速器的配合下，0 ~ 1 0 0 k m / h加速时间为5.2s。但是价格上却颇具竞争力，66.2万元的售价比Z4 sDrive35is 的92.8万元足足便宜了近26万元，而且配有quattro四驱系统。对于一台街头跑车而言，四驱的稳定性更高，比后驱车更好控制。奥迪TTS匹配有前后独立悬挂，并且使用电磁减振，科技的魅力再一次得到体现，我不需要更多的驾驶技能，TTS可以聪明地帮我解决极限驾驶时的一些难题。四缸2.0L增压发动机可以被压榨出充足的动力满足你的各种需求。尽管数据不占优势，但是奥迪的看家本领是轻量化技术，T T S的车身比Z 4轻了近2 0 0 k g，配合强有力的制动，TTS的驾驶感受更加灵巧聪颖，较轻的车身让我们在街头徜徉的时候可以轻舞飞扬，不用紧绷神经。充分用心去感受TTS的性感与迷人的味道，它飞驰而过之后的空气中似乎都有一丝香甜。

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Z4的野性与敏感只有你在驾驭了它之后才能体会得到，打开敞篷后的Z4可以肆意挥霍空气，锋利的车头将空气切开，如同游刃的驾驶感受扎实沉稳。Z4 sDrive35is可以输出2 5 0 k W （ 5 9 0 0 r / m i n ） 的最大功率和4 5 0 N · m （ 1 5 0 0 ~ 4 5 0 0 r / m i n ） 的最大扭矩，显然Z4 sDrive35is拥有更低的输出转速。Z4的s不仅仅是Sexy，还在提醒我们它是six,没错，这台3.0L直列六缸曾经是宝马的镇店之宝，在涡轮增压的催促下，可以享受到接近大马力自然吸气发动机的加速感受。动力的呼唤可以随叫随到。在超增压模式下，这款N 5 4 B 3 0 A 发动机瞬间能够达到5 0 0 N · m 的扭矩输出，宝马还为其匹配了一套7速双离合变速箱，以至于0~100km加速可在4.8s之内完成。我对油门的每一次轻轻抚动，都会换来一阵强烈的颤抖。关闭DTC之后的后轮异常的活泼，为了塞下巨大的直列六缸发动机，Z4的车头显得过于修长，因此一辆长头，短尾的后驱车拥有极其敏感的操控感受。宝马的底盘调教从来不会让人失望，当你把这辆燃烧着烈焰的Z4充分调动之后，它会给你欲罢不能的驾控感受。那种敏感游走在每一次油门的深入，轻轻转动双手就可以换来姿态的瞬间转换。这种人车合一的感觉如此愉悦，以至于我停稳之后都久久不舍得离开Z4的驾驶舱。

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“它们都有着暴烈的性格，由内而外地拒绝低调，抗拒沉闷。”

两款本来就十分令人瞩目的车，身披明显与世俗抗争的颜色之后，誓言打破一切规则。这里拒绝低调，拒绝沉闷。选择挑战还是顺从？看你了。