文 赵燃 摄影 张伟

 奥迪新A8L、大众新辉腾、奔驰S400 HYBRID、雷克萨斯LS600hL、BMW高效混合动力7系

把它们凑在一起可是费了一番周折，这里汇集了最好的设计、最佳的做工、最丰富的配置和最高的技术。当然，这五辆车各个身价不菲，因为它们均代表着各自品牌的最高荣耀。

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级别新标杆

毫无疑问，全新奥迪A8L是豪华级轿车中的新标杆，原本我想用“新领袖”来评价它，但仔细想想，领袖一词至少还需要将品牌价值添加进去，因此奥迪A8L未必能够得到百分百的认同。但作为近期最新推出的豪华级轿车，奥迪A8L在整体设计上的确为其他竞争对手设立了一个新的标杆，指明了未来发展的方向。

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全新奥迪A8L与上一代相比更加年轻，它没有上代车型那样沉稳，就好像商场经营中迎来了一位年纪略小一些的精英，带来了一股年轻的力量和激情。而这些正是奥迪在设计中着重体现的一点，重扬了奥迪品牌的发展方向。

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从它的车身线条中传递了均匀的质感，而尺寸则得到了再次提升，长、宽、高分别为5 2 6 7 m m 、1 9 4 9 m m 和1 4 6 0 m m ， 使得整车看起来更动感，而身材上却不输给其他竞争对手。一体式进气格栅继承并放大了上一代的气势，经过镀铬处理后让车前造型具有了一定立体感。经过近几年奥迪在其他车系中积累的经验，LED光源已经被其设计到了极致，当然最高的设计要留给最高端的车型，新A8L每侧的LED头灯都使用了76个LED光源，令前脸造型可以更加富有个性。

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车内的设计上有很多不错的地方，最为引人喜爱的应该是8挡自动变速器的换挡手柄，外形非常独特，坚实细腻的触感、精准顺畅的挡位选择都汇聚于这个让人爱不释手的换挡手柄上。换挡手柄的左侧还有一个新鲜的小玩意儿——MMI Touch手写触摸板，车主可轻松的将手腕搭在换挡手柄之上，手指自然地触及到手写触摸板，手写触摸板在不用的状态下会转换成触摸选择收音频道的快捷触摸板。此外，A8L车内的功能按键都拥有恰到好处的按压、扭动回馈，可以说细节的考究在A8L上比比皆是。

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作为豪华级轿车的标杆，后排的设计容不得半点马虎，不过全新A8L的后排座舱的确可以用移动的宫殿来形容。后排独立式座椅配备了3个等级的加热调节与多向位置调节功能、可调节座椅姿态、衬垫与头枕的倾斜度、充气式腰部支撑等。提供全景天窗、带有电动遮阳帘的后风挡与后车门等标准配置的同时，还提供了升级版的豪华头枕、后排座椅姿势调节功能、豪华4温区自动空调以及强度与模式组合可调的充气按摩座椅。在顶配车型中还配备了带电控脚凳的豪华躺椅。后排主座乘客可以通过电子调节改变前后排座椅的位置，并打开集成于前排副驾驶座椅之后脚凳板，便可以舒适性极佳的半躺坐姿享受整个旅程。在车主腿部得以全面伸展的同时，主座座椅靠背的10个带有按摩功能的充气气垫，以四种模式、五种按摩强度给车主带来极致尊贵的舒适享受。

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在操控上， 奥迪新A 8 L 变现得非常稳健，但并不会因为身材的原因显得笨重，方向和发动机的响应都很舒心。3.0L TFSI发动机的动力表现称得上游刃有余，440N·m的最大扭矩输出保证了A8L能在6s中从静止加速到100km/h。而Quattro全时四轮驱动系统作为全新奥迪A8L的标准配置，更将操控性提升到了一个全新的高度。

永不停止的硝烟

论豪华，当然少不了要关注奔驰S和宝马7系，它们之中有过去几十年里一直充当全球豪华轿车设计和制造领域的先锋，也有将驾乘感带入顶峰的领跑者。虽然奥迪A8最近大有赶超它们的雄心壮志，但不可否认，奔驰S和宝马7系在各种高端场合的曝光和使用率仍领先在前。

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这一代奔驰S级的商务气息非常浓厚，与此同时也不乏一些流行的设计元素。比如说LED日间行车灯、转向信号灯及示宽灯等，不仅使得车辆外观更加时尚，也赋予了新一代S级轿车清晰可辨的日间和夜间的设计效果。突出的箭形散热格栅相比上一代车型充满了更多力量，简约的造型风格也勾勒出清晰的轮廓线条。另外，这一代奔驰S级车尾部的设计与车头也形成了相得益彰的效果，看上去颇为敦实，充满了力量感。

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反观宝马7系，其最突出的设计来自侧面那条贯穿前后的腰线，腰线是宝马汽车设计中较为重要的一个元素，在不同级别的车型中，腰线所诠释出的效果也不尽相同。想我们最新看到的6系轿跑，从前轮翼子板末端开始的腰线造成了很好的视觉效果，体现出了6系轿跑车动感的一面。而在7系上，为了体现出尊贵、威猛的特点，这条腰线从车前等处贯穿至尾灯，让人看上去就有一种四平八稳的感觉。而混合动力车型的辨别度也很明显，19英寸涡轮造型的合金轮毂、行李箱盖和C柱上的英文标志以及独特的车身颜色都标志它与众不同的一面。奔驰和宝马在诠释豪华的方式中，均以大排量、高功效的发动机博取高端顾客的青睐，而在新能源及保护环境的举措中他们殊途同归，均推出了带有油电混合动力技术的两款中混车型——S 400 HYBRID和宝马高效混合动力7系。

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S 4 0 0 HYBRID以其环保优势，展现了奔驰在未来汽车环保动力领域的决心。虽然我们这次没有足够的时间去测得真实的油耗及排放，但厂家所给出的产品明细中，8.0L的百公里油耗及每公里仅188g的二氧化碳排放量还是相当值得期待的。

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和之前的S级轿车相比，这一代S级轿车展现了更多的豪华配置，SPLITVIEW分屏显示技术可谓是一大亮点设计。通过同一屏幕，驾驶员可以根据驾驶需求察看各项功能数据，与此同时，前排乘客可以观看电影录像，他们不仅可以在不互相干扰的情况下观看到显示出的不同内容，同时还保证了行车安全。同时，新一代S级轿车的后座娱乐系统也使乘客可以享受到无可比拟的视听盛宴，而配置的Harman环绕音响系统则为乘员带来如影院般的专业视听享受。

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得益于各种先进技术的应用和升级，这一代S级轿车在驾驶操控性和稳定性以及驾乘舒适性都得到了进一步的提升。其中，直接转向系统可根据车速和转向角度大小自动调节转向圈数，在全新直接转向系统的辅助下，驾驶员打方向盘的圈数比以往可以减少25%左右，更加轻松的实现转向操作。而标配的扭矩矢量分配制动系统大幅改善了车辆的过弯能力，赋予新一代S级轿车转弯时额外的安全感和更高的灵活性。同时，带有自适应减振的空气悬挂系统可根据路况调节车轮减振力，为乘客提供更加出色的乘坐舒适感，也将新一代S级轿车的行驶稳定性和驾乘舒适性提升到了一个新的高度。

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高效混合动力7系的动力系统，包括一台具有双涡管双涡轮增压技术、HPI高精度直喷系统的V8汽油动力单元和一台3级同步电动马达，动力系统总共可以提供342kW的输出功率和700N·m的强大扭矩。这种采用中混技术的智能组合显著提高了这款豪华轿车的效率和动态性能。让这辆高效混合动力7系从静止加速到100km/g只需4.9s的时间，综合耗油量仅为9.4L/100km，比同排量汽油动力的750Li降低达17%。值得一提的是，为了传输V8发动机和电动马达联合产生的强大动力，高效混合动力7系配备了专门针对混合动力技术而新开发的8挡自动变速器。这款达到最新标准的高技术变速器完美融合了前所未有的换挡舒适性、运动性和高效率。

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在仪表板转速表下方，驾驶者和乘客可以看到蓄电池的充电状态和电动马达使用情况。这样，乘员可以及时、充分地了解能量的使用效率。只要驾驶者踩下制动踏板，电动马达立即进入发电模式，将制动时车辆的惯性能量转变为电能储存在锂离子蓄电池中。位于行李厢下的蓄电池具有很高的容量，能够直接向电动马达提供动力，辅助车辆起步或加速，同时实现了在发动机熄火状态下，车辆空调、通风、娱乐等功能的正常运转。

不容忽视的力量

上面讲到的奔驰、宝马和奥迪可谓传统的豪华轿车典范，而雷克萨斯LS和大众辉腾则属于那种低调的奢华。如果说选择豪华轿车的主人并不太喜欢显示自己的财富与地位，那么雷克萨斯LS和大众辉腾的确是两个不错的选择，在外表低调的同时，一样能提供与奔驰、宝马和奥迪相媲美的豪华氛围。况且雷克萨斯LS在中国消费者的印象中早已留下了不错的印象，上个世纪在90年代末，雷克萨斯LS已经成为许多“先富起来”的人们的出行之选，而这一代LS600hL于2007年8月开始引入中国市场，虽然此时中国豪华级轿车市场已经众星云集，但雷克萨斯LS还是引起了不少人的关注。它修长的车身，优雅、舒展，没有太多惊世骇俗的设计语言，而这也正符合大多数国人中规中矩的审美标准。

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然而辉腾，应该称得上最低调的豪华车。它的外形丝毫不张扬，除了D级车固有的车身长度外，车前、后部的造型都比较内敛。不过在这辆新款车型上，还是带来了一些细小的改变。继承当前大众汽车品牌设计的DNA，新车型的前脸突出水平线条，但与其他基于这一设计元素打造的大众汽车品牌车型不同的是，新辉腾没有使用亮黑色的散热格栅，而是采用了镀铬元素。新的保险杠设计也与散热格栅及车头灯组的风格相得益彰，水平的线条也从视觉上把整个前脸的组成元素很好地衔接起来。经过重新设计的车尾部分有些特点，保留了辉腾经典、清晰、有力的基本设计，并开发了新型熏黑LED尾灯。

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这两辆车中，雷克萨斯LS 600hL对后排乘客的关照要远远大于前排的驾驶者，豪华、舒适的后排空间可以让挚友、家人分享更多美好时光。右后座电动躺椅带有按摩功能，更新增了后排左侧座椅腰部振动功能、后排外侧座椅双向腰部电动调节功能及后排头等舱头枕侧翼角度可调节功能。而G-BOOK智能系统能够为驾乘者提供更及时的通信服务，硬盘导航系统、USB音频输入端口及CD复制功能，为打造车内完美的视听感受。

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在驾乘感受上，雷克萨斯LS称得上是世界上最安静的豪华轿车，第一代车型一经面世便斩获了此项殊荣。如今我们看到的是第四代LS系列车型，它已经将日系车的细腻表现得淋漓尽致，论车辆的舒适性及豪华配置，丝毫不逊色于德系双B大佬。当然，舒适与安静并非雷克萨斯LS600hL的全部，在这辆非比寻常的坐驾上还承载着一项具有里程碑式的技术——全球第一款V8油电混合动力发动机。虽然LS600hL搭载的是一款5.0L发动机，但通过电动机的辅助输出，可实现与6.0L发动机相媲美的动力指标。在拥挤的车流中走走停停，只要蓄电池中的电量充足，电动机便会一直默默地独自工作，这一切都会悄无声息地进行着，此时发动机尚未启动，排放为零，并且车辆的静谧性更强。而在正常驾驶条件下，LS600hL可以交换使用发动机和电动机，以达到最优组合，保证较高的燃油效率。当需要急加速时，发动机与电动马达便开始同时提供动力，组合后的最大功率达到了327kW，从静止状态加速至100km/h仅需5.5s，而它的综合油耗仅为9.6L/100km。

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辉腾内饰的豪华程度要比外观高调许多，但整体风格仍以经典为主。新款辉腾的多功能方向盘、可分自动空调等配置都十分方便，收音和导航系统操作便捷、直观。8英寸触摸显示屏将空调系统和多媒体控制系统操控功能集于一身。当车辆通电后，空调出风口的遮挡饰条会自动收起，像是在欢迎车内的乘客，方向盘还设有电加热功能，这一配置在冬季的清晨一定会给驾驶者带来无限暖意。而后排乘客当然也得到了额外的照顾，宽大的后排空间极大地满足了后排乘客的期望，而四座版的辉腾还带有后排座椅10向可调控制，并有按摩和温度调节功能。

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总的来说，辉腾囊括了豪华级轿车应有的配置，而且车辆的隔音效果也很出色，高速行驶中车厢内噪声很小，在乘坐舒适性上，它绝不输给任何一位对手。

这款车所搭载的3.6L V6汽油发动机是辉腾配置中排量最小的一款，但动力同样不错。6挡自动变速器的反应比较灵敏，加速时降挡果断，中途提速效果不错。另外，辉腾也拥有可调式底盘，拥有可手动及依据车速自动调节的三种底盘高度。而悬架模式也可在舒适模式到运动模式间进行4挡自由切换。同时全时四驱系统也加强了车辆的动态表现，提供了额外的主动安全保障。

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诠释豪华

论豪华，这次请来的五款车型都不含糊，安静舒适的驾乘环境、丰富周全的车内设置，厂家正在竭尽全力将所能想到、做到的一切加入到他们的旗舰产品中去。即便同一时期里因新技术而拉开的略微差距，也会随着各自产品的更新换代而出现交替领先的局面。谁都不甘被对手落在后面，在追求豪华的道路上，似乎永远也没有终点。