文 Holger Eckhardt 摄影 Bernd Ebener

在街道上不能再出现其他的跑车：拥有456kW超级强劲动力的奥迪R8 GTR与保时捷GT2 RS超级跑车正在进行封闭的赛道测试。

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即便是这两款跑车的最基础版本已经是顶级奢侈品了。尽管如此，ABT奥迪R8 GTR超级跑车和保时捷911 G T 2 R S超级跑车还要再添加一名新成员，第一名：ABT超级跑车是从386kW的R8 V10衍生而来。在大约14个工作日内技师拆卸了崭新的Audi超级跑车，重新装配改良使其重量减少了100kg，一步一步慢慢改良。相对于街道飞驰，限量25台的Hammer超级跑车更适合作为赛车；这部超级跑车的很多零部件都直接来自赛车发动机部门；现在这个部门已经成为德国汽车俱乐部GT赛车部的明星部门。而现在已经有16辆R8 GTR超级跑车被预订。

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极致轻量级

第二位可以再减少一点，或者更准确地说：更轻。同样是拥有456kW动力的保时捷911 GT2 RS超级跑车重1 412 kg, 这比ABT超级跑车还轻187kg。配备了390kW GT2发动机的普通RS版超级跑车是轻量级中的极品，同样限量500辆。有趣的是：3.6kg的双涡轮增压器始终是以极致坚挺的964结构系列的汽车总成为基础，使得GT1超级跑车惹人注目。

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现在的GT2超级跑车凭借着2.3kg╱hp功率重量比丝毫不比GT1超级跑车逊色。与其相比ABT的功率重量比则为2.6kg╱hp。加速数据显示：一辆手动的保时捷在3.3s内就可以将时速从0加速至100km/h。仅仅9.7s后时速就可以从0加速到200km/h。显然，人们的反应远远跟不上换挡的速度。驾驶舱的转灯不停闪耀仿佛处于局部的雷暴天气中。周边环境的噪声不会让人联想到一辆汽车。尾部排气管的轰鸣声是独一无二的。

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ABT奥迪超级跑车的这一点显得得体而恰当。在这里，顾客可以避免极端的饮食疗法，财产甚至生命的损失。带有启动控制功能可以减少40%刹车时间的传动装置与全轮驱动接管了加速工作，并且不会制造很大的噪声。虽然重量上处于劣势，但它可以在3.5s内从0加速至100km/h, 并且可以在11.1s内从0加速至200km/h。这部超级跑车的速度表现与之前的版本（3.7s╱11.8s）相比更胜一筹。与此同时，ABT超级跑车的全轮驱动运转时尾部力量的分布为20%到80%。在刹车系统方面两位优秀的代表都青睐大型碳陶瓷制动盘，轮胎选择上则是米其林的19英寸光头轮胎。Pilot Sport Cup Plus 是一种均匀的适合道路行驶的轮胎。

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历史性的最佳价值

GT2 RS超级跑车在沥青路上创造了新的最佳价值：在100km/h时的热车刹车距离仅为30.1m，这在有四十年历史的汽车杂志中创造了新高。ABT奥迪R8 GTR超级跑车也一点不逊色，32.5m的热车刹车距离也成功跻身排行榜前列。

驾驶员像被钉在了ABT R8超级跑车中，赛车桶式座椅和四点安全带使得驾驶员没有多余的活动空间。正如A B T在此所证明的，刹车防抱死系统对拐弯前地面的颠簸不平反应非常敏感，有效地限制了最大减速度。

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从212km/h减速到41km/h，给刹车造成了很大的负荷。同时这也表明：ABT承受不了高速的弯道起步速度。这也增加了驾驶操作失灵的概率。可调节的螺纹汽车底座呈现出细腻的质感，甚至过滤掉了微小的不平整。接下来的转弯引人注目：ABT缺少短时的交换反应，但10汽缸发动机轰鸣着依然发挥着它的作用。ABT R8的一种特性阻碍了更快的单圈时间：总是要在160km/h才被激活的电子稳定程序装置迫使驾驶员在弯道减速。但是ABT R8超级跑车总是比同系列的快1.2s。

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在独特的联盟中

保时捷GT2 RS超级跑车把驾驶者限制在赛车桶式的座椅中。四点式安全带可以由个人意愿决定是否投入使用。6挡变速器的线路被改短。

需要一个稳定、精确运行的抓地力。第一个难题就显示出了超级911跑车的潜力：毫不费力的轻松转入运动减振模式。速度保持在A B T超级跑车标准。在任何加速阶段街道长度对于这个动力能达到700 N·m的巨人都不存在问题。你绝对不会想把手从变速排挡上松开，因为下一个换挡会让你应接不暇。所以911在最高时速方面领先了ABTR8 1.7s。保时捷在弯道加速领域也是教科书式的杰作。驾校中学习的刹车点，减速点驾驶员通通可以忽略。GTR RS 特立独行。最后驾驶者会在仪表盘上看到1:33.84，我们的记录中至今没有任何其他车辆达到过这个速度。

911 GT2 RS生产的目标只有一个：疾速！它将带着特殊技能飞驰在路上。与ABT奥迪R8 GTR相比它没有任何明显的缺陷。已经大获成功的ABT相对911超级跑车来说是一个享受、舒适的进化版本。