文 张宇翔

帝豪EC7上市已经有一段时间了，它的红黑盾形标志在公路上越来越常见到。你能感觉到，这个吉利旗下具有更高附加价值的车型序列，正在扛起吉利的厚望，并担负起了新的战略使命，驶向新的高度。不过，这还需要广大车主们的支持。

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车主讲述

欢迎车主们闪亮登场！晒买车历程，曝拥车体会，聊驾车感受，谈养车经验，交流关于车的思考，分享关于车的智慧，就在这里。

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1 熊艳

车型：三厢1.8L手动版

购车时间：2010年10月

行驶里程：9 000km

车主喜欢：安全性高 外观大气 性价比高

车主不喜欢：内饰比较中庸

我觉得买车最重要的是安全，毕竟要拉着一家老小在车流里转，安全绝对要放在第一位。帝豪有6个气囊，前后都有防撞钢梁，A B S还是德国博世8.1版本的，这在这个价位的车里可以说是非常罕见的，我很放心。帝豪在外观上中规中矩，虽然没有什么特别夺目的亮点，但是整体上也堪称大气，总体来说感觉性价比比较高。

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2 钱悦波

车型：两厢1.8L手动版

购车时间：2010年10月

行驶里程：18 000km

车主喜欢：配置丰富 空间宽敞 外观大气

车主不喜欢：减振偏硬

帝豪是新兴自主品牌的代表，配置方面丝毫不亚于合资品牌，它们有什么，帝豪都有了：电动座椅，带电动调节和电加热功能的后视镜，可自动上下调节的大灯，安全方面配置也相当不错，完全超出了我的预期，不得不承认是我过去低估了帝豪的档次。尾厢的空间不小，到机场接人时放了几个箱子，对于需要一车多用的家庭，是很给力的。外观上很大方，全家还都认可。

3 许 旭

车型：三厢1.8L手动版

购车时间：2010年6月

行驶里程：26 000km

车主喜欢：配置丰富 空间宽敞 油耗较低

车主不喜欢：内饰比较刻板

这车现在越开越顺手了，该有的配置都有，车的质量也比较稳定，没出过毛病。帝豪增强了我对国产车的信心，想想吉利从开始造车到现在，十几年的时间进步确实明显。不管是乘坐空间还是尾厢空间，都挺大的，坐着舒服，用着也方便。油耗方面表现不错，在拥堵的市区一般油耗8 L /10 0 k m，1.8L的排量能这样很不错了。

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帝豪EC7车主最满意之处

选择帝豪EC7的理由

这是一个才艺展示的环节。演员是汽车，评委是车主。来看看我们的车型，全心修炼的浑身本事，哪一点最令评委满意，哪一项最受评委推崇。

01/ 安全

“没有过硬的安全性能打头阵，车的意义就大打折扣了。”“我就是因为帝豪的安全配置很高，才放弃了一款价位相差不大的合资品牌，买车就是买个安全。”“买车的时候我特意关注了一下车辆的制动性能，听说帝豪E C7的10 0 k m / h ~0的制动距离不足4 0 m，非常高兴。”高安全性赢得了很多车主的青睐。安全气囊和良好的制动性能、较高的碰撞标准，给车主们吃了一颗定心丸。确保乘坐者的安全是“以人为本”的第一步，没有良好的安全性，会使其他一切优点都显得无力。有车主在险情下感受到了气囊安全保护的作用，对帝豪的安全性更加信任。另外一些辅助性的安全措施也在细节处得以体现，如未系安全带提醒、倒车雷达等。

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02/ 性价比

性价比是自主品牌的强项，帝豪也不例外。“我买车时挑了几款车，大部分配置都很高。但最终选帝豪，是因为它的各种装置实用性很强，不玩弄噱头。”EC7作为一款A级车，全系标配自动大灯、倒车雷达等等提升驾驶品质和感受的装置，同时还有带多安全气囊的车型可选，可以说帝豪ＥＣ7在配置方面找对了消费者的胃口，按车主于思淼的话说就是“表现出了国产品牌日益优秀的品质和光明的前景，让大家看到了国产汽车的巨大进步”，在车市的较量中，显示出了很强的竞争力。

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03/ 油耗

“我觉得帝豪有日系车的优点，油耗比较省。”“帝豪相比同级的一些日韩系车型还要重呢，但油耗却不比它们高。”不少车主的E C7综合油耗维持在8L/100 k m 左右，大部分车主对此油耗水平表示出认可或满意。有车主根据经验认为，90~100k m/h的速度对帝豪来讲是最为经济的。

04/ 空间

“后排空间绝对够用了。”大部分车主完全认同这一说法。他们表示，虽然帝豪E C 7的外廓尺寸不是很大，但后排空间却可以挑战很多车型。一位车主称帝豪E C 7的内部空间尤其是后排空间“不看不知道”。个儿高的人都能很舒服地调整坐姿。后排乘坐舒适，横向空间和纵向空间都“完全没有挤的感觉”。尾厢的空间也比较宽敞，“购物、节假日走亲戚或搬运物品时优势很明显。”

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05/ 外观

“一辆车卖相不好，其他部分的性能再好可能也成不了大气候，很受拖累。E C 7的外观给人的感觉是比较舒服的，虽然不像有的车那么抓人眼球，但感觉整体造型很流畅，摆脱了自主品牌造型要么刻板要么模枋的问题，不仅在品牌上是自主的，在技术上、在外形上也挺自主的，我们车主看了、买了、开上都感觉比较自信。”车主童先生的话出自肺腑，代表了不少车主对帝豪E C 7外观的总体看法。

06/ 动力

“帝豪的发动机最大功率在同排量车里算是数一数二的。”虽然有车主反映帝豪的动力在实际使用时相比数据要弱一些，但很多车主仍然表示“动力足够用”、“发动机输出比较均匀”、“加速力持续比较久”，还有一些车主称帝豪E C 7的动力调校很适合在城市路况中行驶，输出平顺，面对走走停停的路况也感觉不到顿挫。有的车主直言“数据摆在那儿一定慢不了”、“只要舍得踩油提速就很快”、“走山路感觉一点不吃力”等等。

另外，E C 7同时有三厢和两厢（E C 7 -RV）型供车主们选择，也从一定程度上满足了车主们不同口味的需求。

帝豪EC7的油耗

买得起，用得起吗？

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汽车起步等于消费起步。的确，买车就是消费的开始。对于车主来说，最明智的做法就是在动力、方便、舒适与消费之间选择最佳的平衡。因此，作为汽车消费的主要组成部分，油耗是每个车主必须了解的。

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我们此次选择了帝豪1.8L手动版车型作为油耗统计范本。

据统计，帝豪EC7 1.8L手动版车型综合路况和高速路况的平均油耗为8.0L/100km和6.9L/100km。被访车主的油耗最低的车辆，城市工况只有7.3Ｌ/100km，90km/h高速等速油耗只有6.3L/100km。

车主对帝豪EC7油耗水平的满意度满意度：70%

车主对帝豪EC7年平均花费的满意度满意度：65%

车主对帝豪EC7年平均故障率的满意度满意度：80%

关于帝豪EC7 4S店的服务

当上帝的感觉怎么样？

“售后服务是产品热销的第一道承重墙，也是产品生命周期里最后一道防火墙。”在汽车产品越来越趋于同质化的当今，汽车服务逐渐从幕后走向台前，“质量是硬件，服务是软件”。车主把车开回家，也即意味着将来要不断地光顾该车的4S店。作为客户，4S店为这些上帝们服务的水准如何？

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当今激烈的市场竞争带动了售后服务的全方位提升，各个厂家都大打服务牌。帝豪这样一个新兴的品牌，树立良好的售后服务形象是至关重要的。对于很多帝豪E C 7的车主来讲，EC7是他们的第一辆车，他们对服务的看法，很多是从头开始的。

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“对帝豪的好感源于买车的时候。我不怎么懂车，买车的时候就是照着10万元左右的标准去看，主要选的是自主车型。一开始逛了几个品牌的店，各种问题问得多了，销售顾问就有点不太热情了，反正给人的感觉不够舒服。后来就到了帝豪的4 S店，服务顾问一直特别热情，整个儿给我上了一堂汽车知识的普及课，后来就买了E C 7。可以说，买这车，车本身的因素和服务的因素各占一半。”

“当我确定要买辆10万元左右的自主品牌车时，有朋友就推荐过帝豪，但我一直没往心里去，因为听说帝豪是吉利旗下的，对吉利的印象总维持在五六年前了。不过去过一次帝豪的4 S店后，观念马上就发生了彻底的改变，帝豪车子看上去很大气，而且服务感觉也决不像想象中的那样，还是挺上档次的。”

“我买车到帝豪的店里，感觉服务顾问一点也没有那种强迫消费急于求成的意思，先问我对买车有什么想法，然后根据我的意愿慢慢讲解。我觉得他们对自己的车挺有信心，而且有信念。”

从实用的角度来讲，也有些车主更关注车辆服务价格的问题，不过他们对于帝豪的后续消费水准，还是满意的：“帝豪的车性价比高，服务的性价比也高。后期的维修保养都比较经济实惠，配件价格比较符合车的档次定位。因为车比较新，出问题不多。前几天我换了一个小零件，质保期内免费换的。但我签字的时候看了一下单子，即使自己换，也花不了多少钱。4S店总体品质是有保障的，而且我感觉他们还会向厂家反馈一些用户的意见、问题，甚至可以说是用户和厂家交流的桥梁。”

还有的车主对帝豪的服务提出了诚恳的看法和恳切的希望：“我有时在论坛里看到有的车友对帝豪4 S店的评价不太好，可能各个店之间的服务有一定的差别吧。我经常去的那家店还不错，服务人员都很热情。不过还是希望帝豪能够全面提升售后品质，消除4 S店服务良莠不齐的现象，做到车好服务更好。这样，帝豪的品牌才能更加深入人心。”

在保养费用方面，帝豪EC7首保为4个月或5 000k m，之后的保养间隔为7 500k m，首次保养免费。若帝豪E C 7一年用车里程以20 0 0 0 k m计，根据北京某4 S店提供的价格明细（见表2），帝豪E C 7第一年需要花费的保养费用为885元。

在故障率方面，参与调查的车主，大部分对帝豪EC7主体机械部件的质量表示认可。

关于帝豪EC7的不足和车主的期待

没有最好，只有更好

金无足赤，车无完车；没有最好，只有更好——再好的车型的车主也会有所遗憾。其实，缺点和优点一样都是车型进步和完善的动力。现在，我们来抛开溢美之词，听听车主们，他们对本次调查车型真实的、更进一层楼的期待（仅代表车主主观观点）。

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专家支招

·关于暑期空调系统的保养

暑热将一直持续到秋天结束，在此期间，车辆的空调负荷会比较大，车主应回4S店检查一下空调系统的制冷剂，做一下通风系统的清洁保养以及冷凝器表面的清理，必要时更换空调滤清器。

·关于车辆添加乙醇汽油的问题

暑期内假期较多，车主长途自驾的机会也会增加。若车辆需要在外地多次添加乙醇汽油，则应注意：行驶里程在10 0 0 0~15 0 0 0 k m以内的新车可以不必顾虑乙醇汽油，但行驶里程更长的车辆应清洗油箱后再添加乙醇汽油，防止油箱壁沉积的胶性杂质被乙醇汽油溶解并带入油路，造成油路堵塞。

·关于玻璃水的添加

暑期正值雨季，雨水经常突然而至，雨中行驶时前车溅起的泥水，雨后行驶时前风挡玻璃留下的水痕，都需要大量玻璃水冲洗，因此应该未雨绸缪，经常检查玻璃水储量，玻璃水不足时，可以添加同一种玻璃水，但若不同种玻璃水，最好不要混加。另外尽量不要自行添加纯水。

·关于轮胎检查

暑期地面温度较高，应适当降低轮胎胎压，使其在标准胎压值范围以内的低端。同时应检查轮胎的使用情况，轮胎若有外伤或磨损过度应及时更换。

·关于车内换气

暑期可以更多尝试使用天窗。天窗利用负压换气，是保持车内空气新鲜、降低车内温度的利器。当车辆在高温天气中停放时，车内温度较高。开车时不要立刻打开空调，应先开天窗并行驶一段距离，利用天窗的负压换气作用将车内热气大部分抽出后再开空调，这样可以节省燃油并加速降温。

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声 音

想着全车这么多个气囊，心理上确实就踏实。帝豪E C 7的电子装备为我保驾——安全安全安全，永远是车主们最关心的话题之一。

我一开始打算买一部十一二万元左右的合资品牌A级车，最后还是挑中了帝豪。我觉得，自主品牌在这个价位区间已经开始有能力向合资车型叫板了——自主品牌开始抢占合资品牌的市场，自主品牌的品质已经开始有质的改进。

一位车主称车内空间不看不知道，看了真想不到，没法不说好——帝豪已开始注重全面提升细节品质。

坐“帝豪”比坐“地铁”可要强多了，现在这么大的一个空间全是自己的了——一位车主谈及买车感受时表示，有了车，他改变了持续了多年的出行方式。

帝豪制动性能不错，一踩刹车我总是第一个停下的——看女车主的细腻独创，“提速”也能倒着比。