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意大利式的理想主义造就了很多令人难忘的事物，眼前这辆激情四射的怪异小车便是其中的一个典型。

如此炽热而火红的颜色除了法拉利也就只有Alfa Romeo敢用了。的确，这不是一般的造型能够镇得住的。方正而略带曲面的造型风格向我们展示着上世纪80年代意大利设计师对时髦的理解。

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标志性的面孔上六个矩形大灯分别排列在阿尔法经典的“鹰钩鼻”两边，复合材料车身也让前脸的造型和传统的金属车身有着明显的区别，由于复合材料较轻，并且厚度比较大，整个前脸都充满了立体感，看起来颇有点雕塑的味道。

方正而雕塑感十足的元素搭配大弧度的车身曲面是Alfa Romeo SZ贯穿全身的造型理念，而意大利设计师一向会将前头和前盖作为浓缩和表达整车设计理念的重要阵地，这辆车的发动机盖由从鹰钩鼻尖出发的两根筋线从前到后分割开来，接近前挡玻璃处以横条装饰，巧妙的将风格拉回前脸的方正与硬朗，同时又令整个车鼻充满变化。

说实话，以我的视觉习惯，我觉得这辆车的侧面和后部造型比例称不上美，甚至有些失调。从前鼻开始高高昂起的腰线到后尾被齐齐的一刀斩断，由于腰线非常高，而轴距和车长又都非常有限，从侧面看去这辆车有点像一辆比例略微失真的儿童玩具车，不过条形的熏黑尾灯和位于C柱上端的尾翼又瞬间的打消了这种感觉，因为这些设计手法和尺寸的拿捏都太老道了，尤其是后尾左侧的S.Z 字样更是瞬间让人觉得这幅车身的出身不一般，处处显露出设计者的毒辣手笔。

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扣动嵌在车身侧面的直立门把手，打开厚厚的复合材料车门，一副意大利到无以附加的内饰呈现在眼前。版型、皮质、颜色都正到极致的米黄色真皮和黄色地毯让你仿佛置身于一辆八九十年代的法拉利车中，而镶嵌在车门中的小面积米色真皮门衬板又让整个内饰氛围显得比法拉利活跃很多。

版型漂亮的RECARO小牛皮桶式座椅不仅好看而且舒服，拧动点火钥匙，发动机和排气的声音非常轻盈而欢快，“激情”是用来形容此刻耳边听到的一切的最佳词汇。轻点油门，转速飞一样地爬升到红线，这极快的反应几乎是我开过的数百款车中的第一名，让人兴奋不已，忍不住多试几脚。

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踩下弹性十足的离合器，手中漂亮的阿尔法挡把的手感更加漂亮，是意大利车独有的轻快而略带韧劲的入挡感受。轻盈而激情四射的油门让你不得不弹射一般的起步，然后随着转速飞快的爬升而一挡一挡的往上升，直到眼前的道路不允许你继续陪它玩，此时赛车一般坚决的刹车会帮你们结束这场淘气的游戏。

总之，这是一辆无论开起来还是看起来都如同意大利小辣椒一般激情四射的汽车，而且这种激情前所未有，超越我之前驾驶过的全部汽车，这仅仅是源于它的运动型车定位么？没这么简单吧。

Alfa Romeo SZ 中的SZ为Sprint Zagato 缩写之意。Zagato是意大利的一家著名汽车设计室，曾为不同的世界顶级运动汽车品牌设计过基于它们车型的赛车化运动车型，在造型和技术领域都有着很深的造诣。

Alfa Romeo SZ的底盘来自当时Alfa Romeo前置后驱的Alfa 75平台，Alfa 75当年作为Alfa Romeo的大型豪华轿车以前置后驱的整车布置和遍布底盘和车身的很多运动化设计细节成为了豪华车中的运动健将，然而即使75 再运动也不至于能够在其结构基础上衍生出Alfa Romeo SZ这么疯狂的运动小车吧？的确，事情没有那么简单，Alfa Romeo SZ是基于当年的Alfa 75 A组赛车的技术基础开发而来。

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车型资料：Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato)

设计者

Robert Opron/Antonio Castellana

1989 年于日内瓦车展首度由Zagato 以ES-30之名的原型车发布。

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在机械和发动机方面，SZ 是以Alfa Romeo75 Ａ组赛车为基础，由Zagato生产。热塑成型复合材料车身由意大利厂商Carplast和法国厂商Stratime生产。

悬架来自Alfa 75 A组赛车，并由Lancia和Fiat拉力赛赛车队的工程师兼车队经理Giorgio Pianta调校。液压避振系统由Koni负责生产。SZ原厂配备 Pirelli P Zero轮胎，并可维持过弯时1.1以上之G力，部分车手测得过弯时的G 力为1.4G。

SZ还提供敞篷版本，称之为RZ (Roadster Zagato)，于1992 年至1993 年9 月生产。