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最近感觉自己老了，因为老爱回忆过去了。这没有什么不好，起码我还记得初入社会的时候，我的人生理想就是可以每天畅饮一罐1L装的酸奶，想喝原味就原味，草莓就草莓，不用担心荷包问题。

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这一理想与金钱相关，因此我要享受一个快乐的生活，可自由支配月薪至少要在500 元以上。很快，这个理想就实现了，从此我就过上了快快乐乐的生活。这就是我的初心：生活，与金钱相关，又无关，简单就好！英菲尼迪的初心又是什么呢？要回答好这个问题，我还要再回忆一下，回忆一下上一次我与英菲尼迪的亲密接触。

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那是至少7 年前的故事，地点在海南，试驾车型是M35，恰恰就是现在新命名体系下的Q70（当年没有加长，因此还不能叫Q70L）。当时的我已经试过G35了，开着M35，就一个感觉，大。虽然那个时候宝马已经开始在5 系上玩儿开Li 了，但M35 仍旧可以在空间上拼上一拼。而且它的舒适性，特别是轻松的驾驶感受，仍旧让人感到舒心。

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一晃七年过去了，我从一个单身狗小胖子变成了拖家带口的老胖子，英菲尼迪前面也加上了东风，M35 也变成了Q70L。我的初心还在，Q70L 的还在吗？这几年我养成了个习惯，试车的时候总是先要在副驾驶坐一坐，然后再去开车。一方面我并不喜欢开车，另一方面，这样才能让我更加仔细的揣摩车上的众多功能。

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Q70L 的舒适性大招用在了空调系统上，光听名字就够狠的：森林空调系统。在一堆各个车型都千篇一律的按钮中，画着微风拂过森林的功能按钮，还真是格外醒目呢。其实日产在空调上一直很下工夫，我记得很早的时候，它就在骐达上配了负离子空调。唉，又在追忆过去了。说回Q70L 的森林空调系统，它的主要作用包括了通过离子净化器杀菌除异味；检测车外空气质量并利用HEPA 滤芯净化和过滤PM2.5 ；利用葡萄多酚滤清器消除99.5% 的空气过敏源；控制车内湿度防止起雾或长时间使用空调造成的干燥；散发出森林的清香。

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这些功能也许不如强劲有力的音响来的震撼，但正是在这些你经常会忽视，却又和健康息息相关的地方，Q70L的不断进步让我看到了它对消费者的真正关爱。除了森林空调系统，BOSE订制5.1 声道音响系统应该也是Q70L 的绝招之一。但任凭它全车装了16个喇叭，甚至在前排主副驾驶座椅肩部分别装了4 个，我依旧没有中招，原因很简单，忙着干活忘开音响了。大家自行脑补一下吧，想想BOSE、订制、5.1 声道、16 喇叭、肩部还有，应该很厉害、很厉害吧！哦，还有BOSE 的主动降噪ANC 功能，我说怠速的时候咋那么安静呢，还以为有自动启停，其实就是消停、声小。插入一个小广告，BOSE 的主动降噪耳机QC3 真心好用，特别适合各个航空公司的金卡、白金卡会员。一天到晚在天上飞，用了QC3，嘿，还真对得起咱这耳朵。

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既然是L 车型，后排肯定也是要照顾的地方。该有的Q70L 都有了。3050mm的轴距，达到这一级别的准入线，现在没有个3m 轴距你都不好意思跟人家说自己是高级（C 级）轿车。照这样长下去，赶明儿个Q80L 量产的时候，老总跟司机说话都要拿大喇叭了，要不太远听不见啊！当然，Q70L 还有“废柴秘书去死吧！”后排控制副驾座椅；“舒服不如躺着！”后排可倾斜座椅；“拉上窗帘看小电影”后排三位置遮阳帘和后排娱乐系统。

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你看我说了这么多，还没有讲驾驶感受，这是为什么呢？因为我觉得，不够激进。2.5L V6 的机器，最大功率163kW，最大扭矩253N·m，数据上不错了，还是好多年的沃德十佳发动机，但开起来就是感觉不够直给。也许也加上我的油门踩得不深，这是个人驾驶习惯问题，本来就不爱开快车，常年被评为编辑部开车最肉。但就在油门的前三分之一行程的区间内，整体感觉是“拖着走”，要知道它可是后驱车哦。想要感受“推着走”，至少油门行程要过半，要是再舍得点，一脚到底，动力还是不错的。整体说来，这是一种追求顺滑多过激进的驾驶体验。

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悬架整体感不错，振动过滤、拉伸、回弹都很好，很舒适，快速过大弯感觉稍软，但也在许可范围内。别太追求刺激，它还是个轿车，而不是跑车。前后重量分配接近50：50，刹车感觉很平稳，效能也很高。说到了刹车，引出最后一部分的安全评价。Q70L 的安全装备齐全、实用，不过需要适应，因为它会确实地干涉你的驾驶。

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举例来说，Q70L 的刹车会根据自己判断进行工作，无论你踩不踩，反正它踩了。譬如，超视距前端碰撞预警系统（PFCW）会侦测前面两个车的状况，情况不对就会自动刹车。倒车碰撞预防系统（BCI）会在倒车时侦测尾部危险，情况不对就会自动刹车。还有好多系统，反正看到情况不对就会自动刹车。这个系统对于那些喜欢跟车近到死的人来说，简直是噩梦。但对于我这种，力争安全驾驶无事故的好好先生，简直爱到要死！

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带有移动物体监测（MOD）功能的全景式监控影像系统（AVM）是菜鸟福音，通过上帝视角，你可以清楚地看到自己车子四周围的全部情况，这时候再倒不进车位，请仔细查阅驾驶证核发渠道。这些就是对Q70L 的简单体验，真的是太简单了，其实这么个拥有无数令人激动的安全辅助驾驶系统的车子，至少要切切实实的开上一两周才能深刻体会，但这次就这样吧。起码开过东风英菲尼迪Q70L后，我仍旧像七年前一样，感受到了它的初心，那颗为了使消费者拥有更安全、舒适的驾乘感受的初心。

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