文/柯观

“相比传统的化石燃料，地沟油提炼成的飞机燃油可以减排60%~80%，未来随着技术的成熟，其减排甚至还可以达到90%左右。”

        在国内，地沟油因危害餐桌安全而成为社会公害，可在地球的另一端，地沟油却可以“飞上天”。今年6月，荷兰航空的“废弃油”航班开始飞行洲际航线。

        根据荷兰航空公司的声明，航空公司无需对飞机引擎做任何改动，就可以使用地沟油提纯的燃料。

        这些能够上天的地沟油有很大一部分将会来自中国。7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。预计在未来，它们每年在中国采购的地沟油将达到12万吨左右。

        其实，荷兰航空并不是唯一一家将废弃油“飞上天”的公司。公开资料显示，早在2008年，英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油，并进行了试航；2011年，英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料，改用废弃油处理成的燃料油，实现了试航成功。在未来，国外将会有更多的航空公司试水地沟油的转化。

        但是目前在国内的各大航空公司中，并没有听到有这样的做法。国内航空公司为何不能将地沟油当作飞机油？

        其实，地沟油的处理技术是否过关是一个重要因素。近些年来，虽然国内也出现不少专门处理地沟油的生物柴油公司，但是其处理技术依旧落后，截至目前，还没有一家公司表明自己处理的地沟油能够达到飞机用油的标准。如果航空公司要使用，只能专门从国外采购。当然从经济成本上看，这明显是不划算的。我们的地沟油或者地沟油提纯的生物柴油被卖到国外加工成飞机燃油，然后再买回来，代价自然比较高昂。

        既然现在没有这个技术实力，笔者建议国家应该在这个方面有相应的政策倾斜，支持地沟油提纯成飞机燃油的有关研究和实验，也应该在其应用方面制定一些鼓励政策。如果在不久的将来，国内大量的地沟油能够被提炼成飞机燃油，这不仅可以为令人头痛的地沟油找到一个很好的应用出路，也可以因为少用化石能源而大量减少碳排放，何乐而不为呢？

        当然，地沟油提炼飞机燃油，其成本要比现有的石油提取的飞机燃油要高得多，如果我们将来用地沟油提炼的飞机燃油，因为成本的问题各大航空公司并不买账怎么办？对此，显然需要国家在政策方面的扶持。

        航空业是二氧化碳排放的一大来源。目前，全球航空业的二氧化碳排放占据排放总量的2%～3%，每吨传统航空燃油的使用会产生3吨的二氧化碳。但是研究发现，相比传统的化石燃料，地沟油提炼成的飞机燃油可以减排60%~80%，未来随着技术的成熟，其减排甚至还可以达到90%左右。

        地沟油提炼飞机燃油也是十分高效的。按照目前的技术，地沟油的转化率可以达到95%左右。另外与其他生物柴油相比，地沟油提纯也有它的优势。虽然其他生物柴油同样是将动植物油转化为燃油，但它们一般不能单独使用，要和普通柴油混合使用。但是经过加氢处理，废弃的“地沟油”可以100%地替代石化燃料。此外，使用这种燃料的飞机，还可以多飞1%~2%的距离。

        现在的问题是，在我国的新能源战略中，由于对生物能源利用的认识还不是很清楚，所以寻找可替代的生物再生资源还没有引起足够重视。有专家担忧，如此下去，在这场全球科技攻关中中国肯定是输家，地沟油提炼飞机燃油就是其中的一个典型例子，尽管我们拥有全球最丰富的地沟油资源。

                      编辑 孙燕燕 视觉设计 柴青艳 校对 肖园