当得知要去纳米比亚，内心还是比较兴奋的。工作多年，去过的大多是发达国家。这一次去的是神奇的非洲，去的国家又位于南半球，那里是遥远、未知的世界。纳米比亚于1990年在当时联合国秘书长德奎利亚尔的见证下，从南非独立出来的。我期待对它能切身的体验和更深的了解。

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 “探访温得和克”

我们飞抵温得和克已是傍晚，一天下来转了两次机，飞行了14000公里，共用时26个小时。纳米比亚人口240万人，国土面积位列非洲第5，可谓地广人稀。居民主要是黑人，另有8%左右的白人。纳米比亚人均GDP和我国相当，都是7千多美元，在非洲算是比较富裕的国家。

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温得和克机场非常小，没有廊桥，没有摆渡车。下了飞机，自己步行出站。漫天飞舞的大蚂蚱让同行的女士花容失色，哪见过这样的场面啊。航站楼就一层，行李转盘也是小规格的，转盘上一共也没几件行李，而我们的行李没有运到。负责行李登记的小帅哥告诉我们第二天上午10点左右电话联系，登记室四处都是客人的行李，丢失行李在这里不算是事儿，看来我们得坦然面对了。

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我们入住的度假村环境优美，酒店内设赌场，生意清淡，赌场里甚至有中餐馆。据导游小焦介绍，自脱离南非统治独立以来，国家已经民主化，实行多党制，一人一票，黑人当政，但国家的经济命脉还主要掌握在白人手中。甚至由于人种的不同，起薪都不一样。一般白人愿意雇白人，黑人雇黑人；同样的工作白人4000元的工资，黑人则只需1500元，混血的有色人种介于二者之间。给我们开车的司机是位黑人，一个月挣3500元，住两室一厅的房子，老婆不上班，养两个孩子，生活小康，幸福洋溢在脸上。小焦说，黑人为何以胖为美，原因竟是这表明你能吃饱。

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温得和克市中心不大，议会大厦旁边就是总理府。持枪的议会大厦保安很和善，告诉我们因为是复活节，议会大厦关闭不能进去参观了。经常出现在图片上的那座尖顶圆拱的美丽教堂也闭门谢客，还好国家博物馆正常开放。那里有新华社承办的中纳建交25周年图片展。国家博物馆的平台可以环视整个温得和克，市内有日尔曼风格的城堡、西式庭院，尽显欧洲城市风情。

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当我们夸奖城市美丽的时候，导游小焦神秘地对我们说，我带你们去看看这个城市的另一面。驱车没多长时间，我们就来到了黑人聚集区。真是一下回到解放前啊。路边垃圾随处可见，如果白人的房舍可用花园洋房来形容，家家围着电网。这里黑人的房屋就显得低矮简陋了，一家挨着一家。

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路边的学生三五成群，吃着用报纸包裹的食物。用几块木板搭起的路边肉摊的卫生条件不忍目睹。汽车驶过一中巴车站，当地人看见我们拍照显得非常不高兴，一个高个男人向我们车走过来，大家略显紧张，催促司机赶快离开，我们驶离了这是非之地。现在回想起来，你能读出他们眼神里流露出的愤怒。一些来首都闯荡的外地人在山坡上用镀锌瓦楞铁板搭建简易的铁板房，远远望去，漫山遍野，白花花一片。许多人家没有水，没有电。独立25年了，还有这样的贫民窟也让人挺吃惊的。

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 “漫游野生动物园”

纳米比亚近年来已经成为全球高端旅游目的地。这里自然保护区的面积占国土面积的15%，既有国有的，又有私人的。

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在一处野生动物园用过午餐，坐上由路虎越野车改装的游览车，它共有三排座，每排可坐三个人。当地的天气多变，司机为我们配发了厚厚的大披风。野生动物园的动物全是放养的，动物园的边界由铁丝网环绕。

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最先出现眼帘的是一群大大小小的非洲角马，能有四五十匹。它们对人非常警觉，见到有人来，迅速遁去。角马跑起来，马尾会左右摇摆，让人忍俊不禁。当地野生动物园的动物是可以狩猎的。狩猎者付费就可以射杀，当然有许多限制条件。战利品归狩猎者所有，一般狩猎者会要兽皮留作纪念，这也需要另付费进行加工和托运。

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实际上，合理的狩猎也是保护动物的一种办法，庄园主获得经济利益，也使动物不会过度繁衍，造成生态失衡，狩猎者收获战利品也其乐融融。不远处长着獠牙的野猪似乎不怕我们，站在那里与我们对视。额头有一块黑斑白脸的剑羚让人想起京剧中的丑角脸谱。路上还偶遇花背红狐狸，见有车过来，非常机警地躲到灌木丛中。翻过一道河沟，来到宽阔的平坦地带。在雨季这里就是河床。

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不远处，三只鸵鸟不慌不忙一路小跑向远处跑去，远处上百匹角马在草地上觅食、追逐和嬉戏。车停在河床的沙滩上，司机拿出各种饮料和啤酒，让我们真正融入到这自然浪漫的环境中。在这里，你能感受到人与动物，人与自然的那种和谐。

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 “飞向红沙漠”

苏丝斯黎位于温得和克南部大概三四百公里，那里的纳米布沙漠举世闻名。纳米布沙漠由于沙子里含有氧化铁成分，呈现红色。在不同的光线下，可以变换出不同的颜色。

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这里是全世界摄影爱好者梦想乐园。去那里，最便捷的交通工具就是小螺旋桨飞机。我们搭乘的小飞机可载10人,机长是个已经谢了顶的年轻人，留着凡戴克式的胡子。登机前，他做一下安全讲解，行程1小时20分钟，空中要特意飞临纳米布沙漠，然后横飞到我们的沙漠机场。

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调节好各种按钮，机长向塔台呼叫“踹菲克、踹菲克”，加大油门，机头仰起，在螺旋桨的轰鸣声中，飞机驶离地面，飞向蓝天。

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小飞机飞得不高，偶尔会遇见云团，过云团时，飞机会有些颠簸。从空中向外看，是完全不同的鸟瞰角度。连绵的绿地、山峦和荒漠如同山水画卷渐次展开，绿地中的灌木丛一簇一簇，甚至用肉眼就能看见其中的野生动物；山峦的线条有的柔和婉转，有的棱角分明，锋芒毕露，真可谓层峦叠嶂，鬼斧神工。不远处云层下方的雨帘就像直垂地面的纱帐，亦真亦幻。彩虹也不失时机地出现。

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原本绕行一下红沙漠上空的计划，由于时间关系也取消了，飞机直接降落在沙石路面的跑道上。我的第一印象这里和我国的西部很像，丝绸之路两侧的戈壁滩、吐鲁番的火焰山都和这里有异曲同工之妙。

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我们入住的酒店有个好听的名字——海市蜃楼。它就建在戈壁滩上，自成体系，可谓沙漠绿洲。

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 “与哈肯贝格同车”

此行的重点从现在开始了。每年奥迪公司在这里有大量的量产前的研发车试车活动，这里有非常严酷的极端暴热天气，路况是扬尘沙石路，是考验车辆性能的天然试验场。

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奥迪技术最高负责人哈肯贝格教授是位誉满全球的业界领袖，两年前，由大众返回奥迪，统领4千多人的研发部门。他来这里的次数竟然达到了40多次。我们这次应奥迪邀请参加全新奥迪Q7验收试驾活动。

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顾名思义，经过这次试驾，如果没有什么问题，2周后奥迪Q7将正式生产。以前这类活动对媒体是保密的，参加的人员仅限奥迪各个技术部门的高管。这是奥迪第一次对全球媒体开放验收试驾。试驾分两拨进行，第一拨10名德国记者，我们是第二拨，也是10名记者，其中中国4名，美国2名，英国2名，俄罗斯和南非各1名。从人数上就可以看出奥迪对中国市场的重视。

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奥迪的试车安排非常贴心有趣，我们将和包括哈肯贝格教授在内的7名技术高管一同试驾。能和业界偶像同车试驾可谓千载难逢，想想都兴奋。时隔九年，第二代全新奥迪Q7面世。这一代研发时间长达5年，光概念设计就用了2年的时间。为适应轻量化和经济性的要求，较上一代相比，车身重量降低了325千克，油耗下降26%，这真是令人吃惊的数据。试驾就在沙漠公路上进行，我们将有机会一睹红沙漠的风采。

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出行前，随队医生提醒大家，沙漠干燥高温，大家一要做好防晒处理，一天要喝八瓶矿泉水，防止脱水。这里的沙漠公路只要有车驶过，就会卷起浓浓的白烟，和前车保持合理的车距才能保证行车安全。由于尘土颗粒大的原因，烟尘很快会消退。随车的奥迪高管都从业20多年了，他们既有技术人员的严谨，也时不时表现出洒脱自然的一面。

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奥迪Q7上装有自动驾驶辅助系统，也就是在公路上，可以自动与前车保持合理车距，并保持在车道内，这时双手可以离开方向盘。在交通拥堵或者车速在60km/h以下时，交通拥堵辅助系统会接管驾驶，驾驶员可以放松一下。这位专家讲，他们在和德国交管部门积极沟通，得到了积得到了积极的反馈。他相信，中国交管部门也会认可这项技术。

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至于自动驾驶如果出了问题，谁来负责的问题，这位专家言简意赅，驾驶员负责。虽说是自动驾驶，或者说无人驾驶，驾驶员还是要坐在驾驶员的位子上，这项技术就是减轻驾驶员的压力，而不是完全替代。道理和飞机驾驶员一样的。飞机完全可以自动驾驶，但飞行员飞行安全的责任从未缺失。

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奥迪Q7车上虚拟显示屏充满现代感，它既可以显示速度和转速，也可以变换成谷歌3D导航模式，导航的街景地图非常逼真，周围的环境，比如远处的山峦就像实景一样。技术专家调出维也纳新春交响音乐，随声吟唱，陶醉其中，B&O音响带来了高级的视听享受。奥迪Q7支持语音指令，比如“给张三打个电话”、“哪里可以加油”，系统都会作出相应的反应。当然用车载手写板输入也是可以的。

奥迪Q7的创新还表现在，它的转向除了前轮外，后轮最多也可以转5度，这样就减少了转弯半径，增加灵活性和机动性。几天前，这里下过雨，专家说看看你们是否有运气遇见涉水路面，第一个路段水坑已经干涸，还好前面的水坑尤在。对准水坑，加速，轮胎激起高高的水瀑，专家兴奋地大呼小叫，像孩童一样兴致盎然，我们坐在车里跟着过瘾。

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接下来的一段行程，就是我与哈肯贝格教授同车，由于沙漠公路情况比较复杂，随车的两位女性一致推举我来驾驶，哈肯贝格教授坐在副驾驶的位置上。一段终身难忘的试车开始了。

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