据东风日产乘用车公司副总经理任勇先生介绍，东风日产将在2008年推出包括一款改款车在内的4款新车。刚刚在3月12日上市的跨界车型——逍客便是这4款新车中的第一款，能否掀起2008年东风日产的第一个高潮？所有人都把目光投向了它……

尾部线条将逍客外形的柔美表现得淋漓尽致

　　东风日产选择以跨界车型作为2008年推新工作的开始显然是经过深思熟虑的。从去年4月份的两厢天语到年底的CROSS POLO，再到即将推出的MG 3SW，细数下来，涉足这一领域的厂家其实并不太多，而相同的是，所有先吃到这只螃蟹的人大都尝到了甜头，于是，不同的厂家以几乎相同的乐观态度开始畅想起自己2008年的CROSS战略。

　　全新的理念，全新的领域，就像一张白纸，先入为主、先声夺人，你可以肆意地去表达自己的见解，随意地描绘自己的蓝图，建立所谓的标准，没有对和错，这个道理其实非常浅显。东风日产似乎也有意避开另外几个品牌，以高格调走入了跨界的行列。从价位上看，逍客的定位明显要高一些，全系车型采用2.0 L发动机，在这一量级，它没有对手，需要的只是时间，等待那些中意它的人。

三辐式方向盘带有部分功能按键

　　逍客的英文名“Qashqai”原指居住在伊朗南部的一个什叶派穆斯林游牧部落，借用在日产的产品里显然是在强调一种随心所欲、崇尚自由的生活态度。Qashqai自2007年在欧洲推出以来确实捕获了不少年轻的心，眼下，在不到一年的时间里，它真的像一个游牧部落一样迁移到了中国。

　　从两厢天语开始，中国消费者认识了“CROSS”，在他们看来，拥有一个时尚的造型是对这类车的基本要求。逍客没有辜负人们的期望，它将原汁原味的CROSS线条带给了对CROSS情有独钟的人们。与纯正的SUV车型不同，逍客的线条更加柔美，富含了概念车的韵味，与SUV的硬朗是截然不同的；它与标准的两厢轿车也划清了界线，逍客的底盘较高，离地间隙达到了205 mm，良好的通过性又让它与SUV有了些酷似。但无论如何，仅从外形来看，逍客绝对算得上是那种人见人爱的车型，更加难得的是，这种喜爱发生在你面对它时的任何角度。

CVT无级变速器全部配有6挡手动模式

　　对于一款CROSS车型，外观的重要性完全可以在接连不断的订单中表现出来，你甚至可以这样理解，那么多的人将自己的购车计划最终锁定在两厢天语和CROSS POLO上，外形确实起到了决定性的作用。逍客在这一点上交出了一份不错的答卷，完美的车身比例透着一股沉稳内敛，优雅的线条中难掩运动和时尚，略显大气的造型又带着几分细腻，你的评价似乎也会不由自主地带上些许CROSS的味道。

　　逍客的内饰似乎在追求着一种含蓄，当人们把注意力全部集中在它的外表上时，你也许真的会对它的其他地方满不在乎了。如果是一辆轿车，你或许并不会接受眼前这样一个格局，但用在逍客上面，你的宽容让一切看上去都显得协调起来。你会毫不犹豫地将这种内饰风格理解为简洁和实用，仪表盘、中控台、方向盘这三大组件的存在似乎已经足够了，智能遥控钥匙系统、带功能控键的真皮方向盘、丰富的存储空间一下子成为了过于奢侈的配置。其实细细想来，逍客内饰里常用的配置一个都没有少，对于该车特殊的身份来说，精简一些未必就是一件坏事。

2.0 L发动机与变速器的匹配非常到位

　　与东风日产的其他中级车型一样，无论配置的高低，逍客全系都搭载了同一款2.0 L排量的发动机，这种执着的行为确保了每一辆逍客都能够发挥出最佳的性能。而与之匹配的则是日产经典的新一代XTRONIC CVT无级变速器，它同时带有6挡手动功能，并且采用了最新的ASC适应性变速控制系统，驾驶乐趣一点也不逊于手动挡车型。逍客也确实推出了一款6挡手动车型，16.78万元的价格应该可以让不少年轻人接受。

车顶下落的曲线并没有影响后排头部空间

　　虽然CROSS车型的外观尤其重要，但对于CROSS的定义我们不该仅仅局限于此。它诞生于城市，却绝对应该是一个户外高手，高适应性让它在面对任何道路时都会表现出一种十足的自信。因此，此次的异地试驾选择了丰富的线路供我们体验，这其中就包括道路条件参差不齐的高速公路以及各种山路和碎石路。高速中的逍客表现得非常沉稳，即便是在有些颠簸的情况下，出色的底盘和悬架技术并没有让车内乘员感到过于明显的不适；而在山路过弯时轮胎良好的抓地性能以及转向系统精准的表现并没有因为车身重心偏高而显得吃力，相反，我们甚至以更高的车速完成了一整套的操作，逍遥山谷间，心情也随之而畅快。

逍客的高速行驶特性和操控性要强于SUV车型

　　当然，这一切也要感谢逍客所带给我们的绝佳的安全性能。它采用了日产独有的高刚性强抗扭力车身以及ZONE BODY区域车身撞击缓冲构造，并且配备了SRS前排双安全气囊、侧辅助安全气囊、帘式辅助安全气囊以及驾驶席限力式双向预紧安全带，对车内乘员的保护可谓“软硬兼施”。ABS+EBD+BA三合一制动系统的使用更是为驾驶者的快乐出行带来了更加放心的保障。

　　从目前中国市场对CROSS车型的需求来看，年轻人仍然是最大的消费群体，逍客的高定位势必让它失去不少很有潜力的发掘对象。但逍客的野心很大，它甚至将本田的CR-V也当作了自己的假想敌，而CR-V所不具备的正是逍客作为跨界车型所拥有的更为出色的行驶特性和操控性。无论怎样，逍客作为跨界车型中高级的第一车，留给它树立标准的时间是非常充足的。路在自己脚下，如何走好，除了实力，当然也要求得一点点运气。