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Q7是一款展示奥迪运动个性的大型车，同时也是一款集合了运动、休闲、家用和商用的高性能S U V。而2010年全新发布的Q7通过选用三款新型V6发动机和8挡Tiptronic变器实现了更加出色的动力和效率。

三款全新V6发动机包括了两款输出动力不同的汽油发动机和一台全新的第二代V6 TDI。无论是汽油发动机还是柴油发动机都具备两项先进的技术：增压技术和缸内直喷。同时，高效的制动能量回收系统也标配于所有的6缸和8缸发动机车型。15960

全新的3.0 TFSI汽油发动机是奥迪发动机轻巧化策略的具体表现：用增压技术代替排量的增加。V6发动机的两列汽缸呈90°夹角排列，并且有一只由发动机驱动的涡轮增压器（机械增压）将空气进行压缩，同时两个中冷器控制进气温度的上升，这样可以增加燃烧过程的氧气量。

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由于调校的不同，这台机械增压V6发动机拥有两个不同动力的版本。基本款的发动机能够提供200k W的最大功率和400N·m(2 250~4 750r/min)的最大扭矩，它可以使Q7在7.9秒的时间内从静止加速到100k m/h，最高车速可达222k m/h或225k m/h（采用自适应空气悬架）。

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高性能版本的3.0T F S I拥有245k W的最大功率和440N·m(2 900~5 300r/min)的最大扭矩，0~100k m/h加速时间仅为6.9秒，最高车速可达243k m/h或245k m/h（采用自适应空气悬架）。在油耗上，两个不同高车速可达243k m/h或245k m/h（采用自适应空气悬架）。在油耗上，两个不同版本的V6 TFSI都只有10.7L/100km，相比老款的3.6FSI和4.2FSI，分别降低了1.4和2.0L/100km。

第二代3.0 T D I经过采用链条正时系统、低摩擦系数的汽缸材料和全新的增压器，相比老款获得了更多的动力输出：

Q7在7.9秒时间内完成0~100k m/h加速，最高车速能达到215k m/h或218k m/h（采用自适应空气悬架）。而在综合油耗方面

只有7.4L/100km，相比老款有1.7L/100km的降低，二氧化碳的排放量为195g/km。

此外，与老款车型相比，这台最新的3.0 TDI的重量只有198kg，比老款轻了20kg。

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除此之外，奥迪还会为客户提供第二个版本的V6 TDI：3.0 TDI清洁版柴油发动机。这台发动机在排放水平上已经满足了2014年才开始执行的更为苛刻的欧6标准，以及美国一些地区的相关标准。这台3.0 T D I清洁版柴油发动机的动力指标和普通3.0 T D I一致，只不过最大扭矩的输出范围只有2 000~2 250r/min。搭载该发动机的Q7能够在8.1秒时间能完成0~100k m/h加速，而最高车速则与普通款相同。平均油耗为8.4L/100km。

V8 4.2 TDI发动机得以保留，不过通过采用2 000bar压力的燃油喷射系统和降低内部摩擦，新机器在燃油消耗上大有改观，从原来的9.9L/100k m降低到9.2L/100k m。在动力输出上，最大功率250k W，最大扭矩800N·m(17502 750r/m i n)，如此强劲的动力使得Q7拥有了运动型轿车般的驾驶感受，从静止加速到100k m/h只需6.4秒，最高车速可达242km/h。

其实4款发动机油耗的大幅降低，除了采用了更新的发动机技术外，也要归功于全新8挡Tiptronic变速器的应用，它可以有效地将油耗降低5%。全新的8挡Tiptronic变速器的结构基于一款老的6挡单元，但在此次基础上增加了两组的换挡离合器。8种不同的变速比可以保证换挡是发动机总是保持在一个较低的范围内，同时整个换挡过程迅速、安静、平顺。

从7.25到1，宽泛的变速比可以保证Q7有迅猛加速的低速比，也有更注重燃油经济的高速比。该变速器和老款一样有D和S两种模式，并且可以通过换挡杆或集成在方向盘后方的拨片进行挡位的切换。

发动机的动力从8挡Tiptronic变速器直接传递给Quattro永久全轮驱动系统，在正路况下，系统会将40%的动力传递给前轮，将60%的动力分给后轮，以获得一种运动的驾驶风格。不过在一些特殊的路况下，机械式的中央差速器根据车身姿态和车轮打滑情况的不同能将最大65%的动力传递给前轮，或85%的动力传递给后轮。

在其他方面，与老款相比，新款Q715961