[本站2015年7月30日综合报道]7月28日美国国家运输安全委员会（NTSB）在调查报告中指出，去年“太空船二号”亚轨道飞行器失事并造成一名飞行员丧生，其原因是副飞行员过早解锁了飞船机翼的“羽状”顺桨系统，并且飞船的研发单位比例复合材料公司未能预见这一情况并采取措施去防范。
NTSB指出此次事故的原因是由于比例复合材料公司没能考虑并防止人为失误会对飞船造成毁灭性影响。并且由于副飞行员短期内未经历过时间压力（此次飞行任务清单繁琐）、振动与过载，导致其过早打开了“羽状”顺桨系统。
“太空船二号”的副飞行员本应在飞船达到1.4马赫时解锁“羽状”顺桨系统，从而抬起双翼在再入阶段保持稳定。但此次事故中，副飞行员在飞船速度为0.82马赫时解锁了这一系统。当飞船飞过声障时其受到的力使得“羽状”顺桨自动展开，导致气动力过载，飞船解体。
调查者们还未彻底查清为什么此次事故中丧生的副飞行员奥斯伯提前打开了“羽状”顺桨系统。然而，NTSB报告中指出，副飞行员承受着一系列的压力因素，包括要记住比之前的试验飞行更繁琐的任务清单，以及距上一次飞船试验飞行18个月后再去经历这种加速过载环境。
NTSB指出尽管比例复合材料公司考虑了很多种飞船在飞行中可能出现的问题，但其未考虑到飞行员操作失误的可能性，也就是飞行员过早解锁“羽状”顺桨系统的情况。虽然公司的工程师及飞行员了解这种过早解锁的情况会导致灾难性的后果，但是这种情况在其公司的文件中并未正式列出。
NTSB成员表示，飞船研发公司设想这些训练有素的飞行员不会犯这样的错误，但事实是，人都会犯错，即使训练有素的飞行员在状态最好的时候。但设计者并未考虑到这个方面的问题。
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/95461
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