近日，中航工业试飞中心圆满完成了某型机热燃油试飞任务，为今后各类型飞机热燃油试验的开展提供了指导。
热燃油试飞的目的是验证飞机燃油系统在热燃油爬升时，其供油系统是否有气塞、油泵气蚀或其他不正常现象，并验证飞机燃油系统的工作可靠性。对于热燃油试验而言，试验条件除了需要高温季节，更为重要的体现在油箱内的燃油温度须满足高温要求。
根据试验标准，燃油高温试验要求油箱起始油温要高于一定的温度，因此试验首先需对燃油进行加温作业。为确保试验顺利、安全进行，课题组前期组织编写了试验现场管理规定、试验大纲等文件，并通过评审。
热燃油试验具有风险点多、风险程度大、参试单位多、现场管理复杂等特点，加之试验涉及设备众多、且状态不稳定，为此，试验前期课题组进行了加油车、加温车、充氮装置等设备之间的联合调试，使各个设备的状态、人员之间的配合达到最佳，为此次试验圆满完成提供了可靠保障。尽管燃油加温准备工作全面到位，但实施起来仍需谨慎。
首先，循环加温的流速和温升速率需要控制，过高过快不利于安全性；其次，为了减小高温燃油蒸汽着火的几率，油车内气体进行惰化处理，需要对氧气浓度进行控制；另外，加温循环结束时间应把握得当，过早或油温不够，过晚或温度超限，由于采取了特殊的保温措施，该保温油车上降温1度需要近1个小时的时间，稍有差池会影响到当天的飞行任务。
试验现场，参试人员各司其职，随时监控油罐前、后和加温装置出口、入口处的燃油温度变化和油罐增压压力变化，关注着加油车内氧气含量，并记录数据以备分析查阅。
燃油加热过程完成后，为保证热燃油经过燃油管路、油箱及燃油系统部件等吸热进入飞机油箱内的燃油温度达到试验要求，课题组与机务人员一起创新工作思路，制定详细的燃油加注方案，最终确保油箱的燃油温度在试飞前达到了标准要求，为试验的开展奠定基础。之后飞机顺利完成了热燃油试验科目规定的各项试飞内容，为此次热燃油试飞任务划上了圆满的句号。（中国航空新闻网）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/68919
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