联合研发 业务部门和信息部门的深度结合
实现客舱乘务员航班派遣的公平合理一直是整个客舱部共同努力的目标和重要工作方向。随着公司不断发展，乘务队伍不断扩大，客舱部空勤队伍已达2000余人。这样一支庞大的乘务队伍，如何实现航班的公平公正，达到人机比相符，实现所有资源的有效利用，同时又能提高生产效率，提高员工满意度，实现双赢，成为客舱部亟待思考与解决的问题。
考虑到西南分公司复杂多样的航班、航线结构，以及现有的SOC系统在公平性和资源预测方面不能完全适应西南情况，对此，客舱部积极探索，提出了通过使用更加科学化、精细化的系统手段来实现航班公平公正的想法。而要利用科学系统，必须依靠信息部门的大力支持。因此，有了这次西南客舱与西南信息分部首次深度的合作。
西南客舱、西南信息共同研发了乘务派遣数字化评价与预测研究项目，并成立了联合项目组。该项目旨在研究乘务派遣相关算法，并通过信息系统实现，为乘务派遣提供数字化的决策辅助，以科学的方法提升乘务派遣工作。2013年，两个部门联合开始着手研究，2014年，共同完成了第一版系统的开发，2015年，西南客舱与西南信息分部共同申报西南分公司科技项目，继续推进此项工作。两个部门分别从业务和技术方面为项目开发提供支撑，并最终研发完成进入目前试运行状态。据了解，该项目包括连飞环优化、人力资源预测、乘务员排班建议、排班结果统计四个模块。连飞环优化及人力资源预测两大模块已于6月上线试运行，从6月以来，经过7、8月旺季生产的考验，该系统的使用具体指导了排班员进行公平公正的乘务派遣，基本达到了预期目的。
独特算法 无数次推倒重来的结果
说到这个系统，该项目组技术负责人李旗风说，“关于这个系统的研发，最痛苦的莫过于算法的设计，因为考虑的因素实在是太多了。”“高原、国际驻外、国际过夜、国际不过夜、本场，其他分公司有的我们有，他们没有的我们也有，这也是为什么西南要专门研发这样一套系统的原因。”业务负责人陆乐补充道。而要将这些因素融入到算法设计中，就变得不那么容易了，每周一至两次都会碰头一起研究算法，而每一次碰头会研讨后可能又会打乱之前的设计，因此必须无数次推倒重来。“这是相当痛苦的一个过程啊！”两人都异口同声表达出同样的感慨。是的，全部推倒重来，又重新研究新的算法，就这样无数次试验到几近放弃的地步，可想而知这个过程的艰辛与工作人员的付出。
该项目属于复杂统计分析系统，立足对乘务派遣算法做一定研究，并根据所研究的算法对SOC系统的数据进行二次计算，以此指导未来的乘务派遣活动，从而达到优化乘务派遣质量的目的。为大数据分析取得了一定经验。“以数据作为支撑，国内先行，这也是该项目的一大亮点。”李旗风介绍到。
项目组在系统研发过程中，充分考虑影响乘务派遣公平公正的诸多因素，将之设计到算法中，以客观科学的数据作为支撑实现派遣的公平公正。“比如，某乘务员因故在正常出勤的情况下少飞了5个小时的高原，系统就会监控到这种状况，下次排班就会补上这5个小时高原，以达到动态平衡状态。每个人的飞行小时、高原小时、国内值班、国际驻外等应该与乘务员出勤情况是一致的，有减少就会有增加，有漏掉的系统就可以自动帮其补上。就有这么强大。”
科学管理 构建和谐客舱
“研发这套系统的初衷就是要更好地实现科学管理，提升乘务派遣质量，提高生产效率，构建公平排班环境，促进队伍的稳定。这就是系统开发的原动力。”客舱部副总经理利敏作为项目负责人，她介绍到，随着人员的不断扩大，原来的手工记录排班模式已经越来越不适应管理的需要，因此亟需一套科学的技术手段运用到生产管理中，对于管理层来说，这也是服务员工的一项重要举措，客舱部班子成员在这一点上达成了共识，积极推动系统建设，并强调了用科学管理指导一线生产，服务一线员工，提高员工满意度的指导方针。
同样作为项目负责人的西南信息分部副总经理叶建勇，从技术层面对系统做了介绍。他指出，客舱部广泛征求乘务员对于公平公正排班的建议和感受，多次召开沟通员会议，作为信息技术部门，技术组成员就将这些业务因素融入到系统设计中。项目组的业务人员和技术人员每周交流，充分研讨论证，因此，这是在业务组和技术组的共同努力下实现的成果。他强调，随着业务的多样，系统会增加一些算法，让系统更科学化、精细化，不断推动其向前发展，让其更好地服务于生产管理。
据了解，这套系统申报了分公司科技项目，并完成了验收通过。该项目正处于试运行阶段，其后续的效果也将在实际运用中逐步得到体现。11月，客舱部将在全员滚动会上对全体乘务员进行培训，详细讲解该系统，让大家了解它的作用与意义，增强对排班公平公正的信心，从而真正做到乐享飞行。
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/69236
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