近日，上海船舶研究设计院与太平洋造船集团股份有限公司签订了落石管动力定位抛石船详细设计及生产设计合同。
该船为E169全球首制船，由USOS承担基本设计，采用目前最先进的抛石技术，可进行深水作业，由太平洋造船旗下的浙江造船有限公司为荷兰凡诺德（Van Oord）公司建造，入级法国船级社（BV），预计于2016年交付。
该船总长154.4米，作业水深600米，并可扩展至1000米，适用范围广，配有DP3动力定位系统，可适应恶劣环境下的抛石作业。该船配有落石管抛石系统及抛石作业专用无人遥控潜水器（ROV）。
其落石管抛石系统采用模块化设计、集成化组装，落石管线由若干落石管组装而成，可通过布置于船体中间部分的月池下放，引导石头下落至深水海床，并且通过船的动力定位与落石管末端ROV的引导与配合，实现精确抛石。
据悉，该船在设计中对海上营运时的人员安全和环境保护均采用相当高的标准，通过高度机械化的配置来规避人工操作失误，并充分考虑了未来供给和维护的便利性。该船环保性能优良，取得了CLEAN SHIP与GREEN PASSPORT船级符号。
在设计中高度重视乘员舒适度，取得了COMF NOSE 1、COMF VIB 1舒适度最高级别的船级符号；可在冰区及极地航行，取得了ICE CLASS 1A、COLD (H t-20 E t-20)及POLAR CLASS7船级符号。
由于性能优良，该船将在海洋石油开发水下设施保护中得到广泛应用，不仅可用于海底管缆铺设前的悬空处理、水下结构物安装前海床的预处理、海底管线支撑等预抛石作业，而且能用于填埋管缆线、挖沟回填、防止海底管线上浮弯曲变形、水下结构物(平台、加载浮筒等)压载等后抛石作业。
目前，此类船型全世界约有15艘。随着深海油气的开发，该型船将有更大的需求，市场前景十分广阔。（陈齐乐 张良 中船集团网站）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/67080
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