波音公司与富士通公司联合创建了一个维修库存与验证工具，航空公司地勤人员利用这种工具可以快速检查、尽快确定一架飞机是否适合飞行。 项目经理Phil Coop上周在于迈阿密召开的《航空周刊》MRO会议中称，4月18日该团队将迎来一个零部件管理优化（CMO）启动用户，从紧急设备管理开始将开发6个产品。 这个想法源于2005年日本航空公司（JAL）的一个请求，JAL需要花费13个小时逐个开展制氧装置的视觉检查，并且得到的数据结果一般并不理想。JAL公司注意到波音公司正在推动供应商在787飞机上使用射频识别（RFID）标签，并且在空中运输协会的Spec 2000航空电子市场倡议的支持下，波音公司和空客公司引领工业界制定了RFID标准。于是JAL提出如果利用RFID芯片无线传输制氧装置的维修和性能状态，这个过程无疑将加快。对此，Coop称他们能做到这一点，一个技术人员利用一个扫描器可以在8分钟内完成一个制氧装置的测量。类似地，检测紧急救生衣上的RFID标签则能够判断一切是否就位。
但由于2008年航空界的不景气， JAL倡议被推迟，之后重新得到重视。目前CMO即将由美国联邦宇航局（FAA）和日本民航局联合验证。除了乘客紧急设备，CMO产品功能以后还将进一步开发，如机体降级、推进系统和基本的客舱管理功能都在计划之中。
由于天线干涉，RFID标签并不能用于所有的用途。为此，波音公司已经找到了一个提供更健壮产品的长期军用供应商——生产触摸式内存钮的MacSema of Bend公司。与RFID不同，这种触摸按钮可以在1-3米之外通过无线方式读取，并能够比芯片存储更多的数据，按下按钮即可下载数据。
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/66999
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