“特拉克斯”采用模块化设计，车上配有液压或电力混合式驾驶系统，可视情况灵活选择动力套件，也可附加装甲套件。当然，模块化更大的好处是让“特拉克斯”基型车方便地衍生出其它专业车辆，以适应战场环境的需求。该车长7.74米，宽2.97米，车高2.40米（人员输送型），战斗全重26吨，载重7.2吨。
该车底盘采用典型的人员输送车布局，发动机前置，动力舱位于车首右侧，其后的车体上方是发动机的排气百叶窗，排气管设在百叶窗旁边，管口向下弯曲。车体前部则安装有带多面体的楔形装甲。驾驶舱和车长舱以串列形式布置在车首左侧和车体中部左侧，由隔板与动力舱隔开，隔板能隔音隔热。两个乘员舱各设有一扇向后上方开启的单片式舱盖，舱盖前方装有3具潜望镜。车长舱后面有通道与后部载员舱相通。车首灯为嵌入式，车尾灯则采用长条形设计，均有格栏保护。该车的四对车轮大致为等距离配置，前两对车轮装有动力转向机构。轮胎为395/85
R20型，也可换成475/80 R20型。
车体后部载员舱空间很大，可搭载10名全副武装的士兵。乘员在舱内面对面而坐，座椅采用西方先进装甲车常见的独立式、可向上折叠的悬吊式座椅，坐垫和靠背的主要面料为皮革，内衬为软质材料，并配有安全带，可增强载员在车辆高速行驶时的舒适性。载员舱没有布置射击孔，因此搭载步兵不能从车内向外射击。
车尾装有一扇液压控制的大型跳板式尾门，是主要的人员进出口。尾门上设有一扇向右开启的小型舱门，以防尾门无法放下。此外，在载员舱后上方还设有一扇向后上方开启的矩形舱盖，供载员在紧急情况下出入。“特拉克斯”量产型车保留了浮渡功能，车尾左右两侧下方各装有一具可转向的喷水推进器。
特别声明：本文转载仅仅是出于科普传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或其它相关事宜，请与我们接洽。
[责任编辑：cdstm_fujy]
留言