F－35战斗机
蔚蓝的天空中，接连呼啸而过的以第四代战机为代表的新型战机，带着强大的冲击波，再次成为人们关注的焦点。
各国围绕新型战机紧锣密鼓的研发、试验，也屡屡成为各媒体的热点话题。
热新闻更要冷思考，选择一种战机，就是选择一种思维方式。空军一航院黄尊文教授关于第四代战机的哲学思考，给人启迪。
■总系统与子系统
高手也需要“左右逢源”
战争是体系的对抗。飞行器作为战争体系中的一种兵器，主要包含航空器、航天器和空天器三大部分。第四代战机只是航空器中的一个子系统。它的研发和列装，固然代表一个国家的科技水平和作战能力，但它绝不是无所不能的兵器，也不是“独行侠”。
我们必须把它的作用，放在总的战争体系中理解和运用，研究它与其他兵器装备之间的关系。系统的本质是关系，没有关系不能构成系统。第四代战机，不是一个机型，也不是一个机种，而是航空器中的一个子系统。它不仅包含重型歼击机、轻型歼击机、歼击轰炸机，甚至还包含轰炸机。
美军的F-22与F-35，其功能与性能，是互补的。有些国家只购买F-35，美国不卖F-22，则无法取得制空权，F-35就很容易被对方击落。但是F-22的对地攻击能力不如F-35，且不具备短距离或垂直起降的能力。
其实，F-22要获得制空权，还必须靠航天器和未来的空天器的支撑和援助，更不要说各种传感器系统和远程雷达了。
高手也需要“左右逢源”，没有系统优化的观点，将无法研发真正具有战斗力的第四代战机。
■显形与隐形
很容易成为“孤独的鹰”
对第四代战机的主要性能指标，各种提法虽不尽一致，但是隐形都列为首要的一条，即低可探测性或甚低可探测性。这是最突出、最重要的一项指标。
四代机的基本气动构形，尽量减少雷达反射面；采用“S”形进气道，是为了减少压气机叶轮对雷达波的反射；采用内置弹舱和油箱，同样是为了减少外挂的反射；为了隐形，B-2轰炸机和X-47无人机甚至去掉了垂直尾翼；要求飞机在不打开加力的状态下能够进行超音速巡航，也是为了隐形——因为打开发动机加力后，喷管的红外辐射会明显增强，降低飞机的红外隐形的性能；F-22采用矩形喷口，也是为了提高飞机的低可探测性……
从辩证的观点看，飞机的隐形也是相对的，有条件的：在隐形方面有所得，在其他方面就会有所失。以上说的这些隐形措施无不是以影响飞机的速度、航程、机动性、载弹量等要素为代价的。
随着雷达发射和接收技术的发展，四代机的隐形性遇到了越来越多的挑战。利用等离子体发生器，使流过飞机周围的气流电离，也可以对电磁波的探测起到隐形作用。
第四代战机还利用蒙皮的特殊涂层，来起隐形作用。目前使用的涂层大致有四种，即：吸波型、干涉型、谐振型和放射性型等四种。其中放射性型涂层，就是利用放射性同位素能使表层气流电离，形成吸收电磁波的等离子体屏障。
由于涂层在高速气流作用下会产生磨损，必然增加飞机的维修难度和时间，进而影响飞机的出勤率和使用成本。据称F-22飞行一小时的成本为4-5万美元，飞行一小时，维修时间长达30小时！
目前，在作战指导思想上，有两种观点：一种是主张增加飞行器自身的隐形功能；另一种是主张干扰、摧毁对方的探测系统，如利用能搜索雷达发射机的反辐射导弹或磁爆弹；或者利用大功率、宽频带的电子干扰机实施强力干扰。
后者，对小国、对局部战争的可行性较高，但对大国，数百万乃至上千万平方公里的疆域，则根本无法全覆盖。而且还有一个“怪圈”：干扰机的发射功率越大、带宽越宽，则被对方空天或地面反辐射导弹击中的可能性也越大。
前者，自1999年F-117被击落后，各国对新式雷达，尤其是无源被动式电磁探测系统的研发进展很大，迫使具有一定隐形功能的飞机，不敢轻易发射通讯和火控系统的电磁信号，而成为“沉默的鹰”“孤独的鹰”。
总之，对于隐形和显形的利弊，也是一分为二的，必须辩证地思考和对待。
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