资料图：苏-30MK表演坠机双人弹射过程
2001年4月1日，中美南海撞机事件，中国空军飞行员王伟跳伞失踪，10万军民在海天联合大搜救。4月12日我国政府宣布搜救无望，王伟同志牺牲。
2008年"5.12"四川汶川地震救援中，彰显航空救生在应对公共应急突发事件中的作用日趋增大。
2011年10月14日上午10时47分，一架飞豹战斗轰炸机(机号814，当时双座座舱内有两位飞行员)在参加通航大会表演返航途中坠毁，当天确认有一位飞行员弹射生还。
此前我们没有完善的航空救生体系，教训曾十分惨痛
飞行员是“天之骄子”、“空中黄金”。同时，每个国民的生命都是宝贵的。如何在翱翔蓝天的同时把牺牲降低到最低？航空救生技术应运而生。
据统计，自我人民空军成立以来，在飞机遇险后，有数百名飞行员依靠弹射跳伞获救，但由于没有完善的航空救生体系，也有飞行员在跳伞后牺牲，教训十分惨痛。
现代战争中飞行员所面临的不仅是怎样安全地离开失事飞机，关键是跳伞以后如何在各种复杂条件下生存求救。关于南海撞机事件中国的我飞行员王伟，专家分析可能是因为他在撞机后受伤或者弹射时晕厥，没有能力打开救生船和及时脱掉救生伞，负荷过大，随着这些物品一起沉入水中而牺牲。而地面部队亟待解决的是如何快捷安全地确定飞行员的准确位置、实施营救。
航空救生技术经历了一个从简单到复杂的过程，由最初的降落伞，发展到弹射座椅，然后发展到航空救生体系。
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