[据英国《飞行国际》网站2012年2月17日报道]美国空军航空教育与训练司令部（Air Education and Training Command，AETC）承认，美国空军已在2013财年预算申请中，将新一代高级教练机购买合同的授予时间节点推迟了1年，即由原定的2015财年（2014年10月1日至2015年9月30日，以下类推）推迟到了2016财年；形成初始作战能力（IOC）的时间节点则推迟了3年，即由原定的2017财年推迟到了2020财年。
美国空军的新一代高级教练机将用来取代T-38“禽爪”（Talon）高级教练机，后者已在美国空军中服役长达51年，使用寿命正在达到极限。另外，现役的T-38C型飞机不具备空中加油训练、过载系数超过5的空中机动训练等某些训练功能，也就不具备为F-22战斗机和F-35战斗机飞行员提供完整训练的能力。目前，美国空军是使用F-16战斗机来填补这一训练空白，但是在2015年之后、2020年之前，F-35A飞机就将大批量地进入美国空军服役，这些训练需求预计将由此暴增。因此，美国空军提出了T-X计划，旨在采办300-350架新一代高级教练机来取代现役的500多架T-38飞机。
从目前情况看，投标T-X项目的飞机制造商将至少有5家，其中，英国BAE系统公司与美国诺斯罗普•格鲁门公司的技术服务分部组队，其解决方案基于前者的“鹰”（Hawk）式飞机；美国洛克希德•马丁公司的解决方案基于T-50“金鹰”（Golden Eagle）飞机，该机是由韩国航宇工业公司制造的；意大利阿莱尼亚飞机制造公司的解决方案是以它的M-346飞机为基础的T-100飞机。除此之外，美国波音公司也提出了一种高级教练机概念，它采用一台发动机和外倾的双垂尾；诺斯罗普•格鲁门公司的航宇分部也可能会单独投标。（中国航空工业发展研究中心 张洋）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/74168
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