资料图：济南军区军人利用动车组进行兵员调动
掠地飞行，千里机动苦尽甘来
在南京军区某炮兵团四级军士长雷泽记忆中，每次驻训铁路机动都是一次考验：
无论是刚当兵时乘坐的“绿皮车”，还是前几年换成的“红皮车”，列车逢站必停、逢车必让，速度慢得惊人，从驻地到驻训点，短短几百公里的路程，竟然要走将近一天。
不光慢，车厢里的条件也十分简陋。雷泽回忆，有一次半夜机动，由于卧铺车厢有限，团里规定只有驾驶员才能睡卧铺，他和其他官兵在硬座上对付了一宿，第二天到达驻训场时，他累得腰酸背痛，眼皮直打架。
然而，今年驻训机动，雷泽却“幸福”了一把：他和其他200多名战友携带轻装备前往驻训点打前站，坐上了“和谐号”高速动车。
“说实话，这还是我第一次坐高铁动车。”雷泽说，虽然早有耳闻，但上车后车厢里舒适的环境还是让他吃了一惊。告别硬邦邦的坐椅和“咣当咣当”的嘈杂声，一路上要不是手中的钢枪提醒，他觉得好像是在乘飞机旅行。
感受最深的还是高速。雷泽说，坐在车上就感觉在掠地飞行，全程只用了2个多小时，还没过够瘾就到了。
和雷泽坐在一起的山东籍新兵尹大伟则是第二次乘坐高铁机动了。去年底新兵运输，他和几百名新战友坐上了新开通的京沪高铁，从济南到杭州，上千公里的路程仅用了不到5个小时。“路上，接兵干部都说我们赶上好时候了，他们当新兵那会，几百公里路程都要颠簸十几个小时。”尹大伟说道。
“快捷、舒适，高铁的开通让铁路军交运输跨入了新时代。”驻上海铁路局军代处主任任志勇告诉记者，从管区内第一条高铁线路开通至今，他们已经通过高铁成功输送官兵200多批次。
全新平台，军交保障面临新挑战
“近两年，我国全面进入‘高铁时代’，向世界展示了‘中国速度’。”驻上海铁路局军代处政委沈海荣介绍，上海铁路局管区内具有世界领先水平的京沪、沪宁、沪杭高速铁路相继开通运营，还有多条高铁正在建设当中，高铁网络已经成为这一地区交通运输网的重要组成部分。
巨大的铁路运输变革，给军交保障带来了全新的挑战：
特别声明：本文转载仅仅是出于科普传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或其它相关事宜，请与我们接洽。
[责任编辑：cdstm_chenb]
留言