【F-22“猛禽”战斗机数据】
机长：18.9米 机高：5.08米
内部燃油：8.3吨 最大起飞重量：27.2吨
最大飞行速度:1.8倍音速 超音速巡航速度：1.5倍音速
作战半径:2170公里 实用升限：18000米
价值4亿美元，每小时飞行成本高达44000美元，美国F-22“猛禽”战斗机堪称当今世界最豪华、战斗力最强的空中霸王。然而，如此贵重的战机竟然饱受“缺氧之痛”。据美国媒体报道，美国国防部长帕内塔已下令空军，对F-22战斗机实施全面限高飞行。美国军方去年曾停飞187架F-22战斗机达四个月之久，以查清至关重要的机载制氧系统是否存在设计缺陷，但来自制造商洛·马公司的工程人员迄今未能提出实质性改进方案。
5月3日，洛克希德·马丁公司为美国空军生产的最后一架F-22战斗机完成交付。至此，美国空军订购的187架F-22全部到位。
然而，这款世界上唯一真正服役的第四代战机，并没有表现出无人能挡的超强实力；相反，F-22自2005年5月正式进入美国空军服役后，故障频发，而首当其冲的，就是令飞行员闻风丧胆的“缺氧症”。
飞行员拒驾F-22
按常理，氧气供应是战机设计的基本要求，像F-22这样尖端的战斗机应该不会犯“如此低级的错误”。事实上，F-22的制氧系统却屡屡出事。
据美国空军一份检测报告显示，许多F-22飞行员遇到过数十起供氧异常，多数时候是缺氧，也有时是过氧，特别是在进行机动飞行中，供氧异常现象尤为频繁。2010年11月17日，一架F-22战机在阿拉斯加埃尔门多夫-理查德森联合基地训练时因供氧系统发生故障坠落，造成机毁人亡。随后，美国空军曾将F-22的飞行高度限制在7600米。
美国空军一名基地指挥官今年4月30日说，一些F-22战机的飞行员因为恐惧“缺氧症”，已拒绝驾驶这种全球最先进战机。为了缓和飞行员和空军之间的对立，美国防长帕内塔15日不得不罕见地发出“限飞令”，并要求美国空军抓紧采取措施b，以确保F-22战斗机制氧系统更加安全。
缺氧让F-22性能缩水
然而，“限飞令”和“限高令”意味着F-22的作战性能大打折扣，因为“限飞”后F-22的能力就完全无从发挥，“限高”会使战斗机的航程和作战半径“缩水”。
据报道，F-22的制氧系统问题很可能是隐性缺陷，且F-22在服役初期很可能也出现过“缺氧”问题，只是被当作偶发故障处理。近两年，F-22的制氧系统的隐性缺陷开始大面积发作，才引起美国空军的高度重视。现在的麻烦在于，这个隐性缺陷到底出在系统设计还是元器件上，美国空军似乎也拿不准。
如果隐患是因为元器件的问题还好解决，但如果隐患是因为系统设计问题，那麻烦就大了，空军需要花费更长时间来寻找并解决这个缺陷，技术处理过程不可能短期完成。这样一来，F-22何时才能重新正常飞行就成了美国空军的一个心病。
据美国《防务新闻》报道，F-22制氧系统的问题还会影响到美军的其他战机，例如，目前仍在测试中的另一款第四代战斗机——F-35就采用的是与F-22类似的制氧系统。为防患于未然，美国空军同时决定对F-35的制氧系统进行检查，这意味着F-35本已推迟的服役时间还要顺延。
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