美国政府问责署（GAO）在新近一份对国防部的飞行器和飞艇项目的研究报告中揭露了关于轻于空气飞艇研发和采办所面临的困境。
这里给出其中的一些要点：
ISIS（综合传感器即是结构）：由国防预先研究计划局（DARPA）出资5.06亿美元的综合传感器即是结构项目旨在研发一种在同温层持续工作的飞艇，该飞艇将搭载大型有源相控阵雷达以执行对空和对地的监视和跟踪任务。
GAO称：“ISIS面临源自于子系统研发和雷达天线制造等技术挑战。” DARPA正致力于降低雷达的风险而不得不延迟了机体的研发。GAO称：“这一阶段，ISIS团队将研究制定飞艇风险降低计划，因而将只从事有限的飞艇研发工作”。
LEMV（长航时多情报飞行器）：美国陆军斥资3.56亿进行研发的长航时多情报飞行器项目已经比其原计划的18个月延迟了10个月，GAO指出，导致这一情况的原因包括：织物制造、国外零件要依赖进口、不利天气导致工作人员撤离、以及首次集成和测试遭遇的问题等多个方面。
此外，由于尾鳍和子系统的问题，该混合型飞艇超重12000磅。这使得原来设想的在20000英尺高空的21天续航时间不得不缩减至4~5天，因而陆军计划将其任务高度降低至16000英尺，这样可使其航时增至16天。该飞行器已于今年8月进行了首次有人试飞（计划试飞33次），但距离陆军要将其用于阿富汗战场的目标还遥遥无期。
Blue Devil 2（蓝魔鬼2）：美国空军已于今年6月终止了2.44亿美元的持续监视飞艇项目，终止之时，Blue Devil 2项目已比其计划9月在阿富汗部署使用至少延迟了1年的进度。
GAO称，该项目的技术问题包括超重的尾鳍导致结构试验失败、并致使飞艇难于适应飞行。此外，在小型飞艇中试飞采用的飞行控制软件用于更大型的Blue Devil 2也有很多问题。该飞艇将会被封存而非部署使用。
JLENS（联合对地攻击巡航导弹防御用组网传感器系统）：陆军的联合对地攻击巡航导弹防御用组网传感器系统项目计划用两个大型栓系航空器搭载监视和瞄准雷达。
2010年9月，一次航空器事故导致损失了一个JLENS平台。该事故，以及最近系统集成遇到的挑战，导致陆军做出不采购生产型的决议。这使得陆军不能获得原计划的16个平台，而仅仅获得两个研发的飞行器。
HALE-D（高空长航时飞艇-验证艇）：该高空长航时飞艇验证艇在其2011年7月的首飞中坠毁，其外壳和太阳能电池在事故中损坏，而其载荷也在修复时损毁。已没有后续资金资助该项目。
HiSentinel（高空哨兵）：2010年11月，该高空太阳能动力的飞艇在其计划24小时的飞行中仅进行了8个小时就发生了推进系统故障。该项目也没有后续资金支持。（中国航空工业发展研究中心 王传胜）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/78623
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