6月7日，长航重工青山船厂为俄罗斯波拉海事有限公司建造的首艘37500吨散货船“POLA INDIAN”号顺利下水，这是该厂首次采用机舱区域盆舾装工艺进行总装的船舶，同时该船还基本实现了无余量合拢，这标志着该厂在造船转模的征程上更进了一步。当天，该厂为俄罗斯船东建造的第三艘37500吨散货船顺利也实现了上台总装，一天内圆满完成两大生产节点。
据了解，为缩短造船周期，提高造船效率，该厂按照中间产品成品化和工序前移的原则，不断对总装主流程进行优化。一年来，先后成功实施了管系单元组装、上层房间分段整体吊装等工艺技术。此次在37500吨散货船上采用的盆舾装工艺是一种预舾装工艺方法，它是机舱底部由底部双层底分段、舷侧分段及隔舱分段组成一只形似盆形的总段，然后将底部单元吊入总段内定位，最后进行内底板上方的总段正转舾装。盆舾装工艺是企业造船转模中关键的部分，由于盆舾装作业与船体作业是相互分离而独立完成的，避开与上部的船体工作重叠，使管系、铁舾装的安装可以在较好的环境和工作状态下进行安全有效的工作，盆舾装工艺的实施能缩短造船周期，改变作业条件，提高工效，提高质量，减少返工浪费。
在该船建造过程中，该厂还强化了推进精度管理工作，在继续加强分段过程控制的同时，以中间产品为导向，不断将精度管理工作向船台总装延伸，在船台搭载时应用全站仪，大大提高了分段定位的精度，缩短了定位周期，降低了现场作业安全风险，减少了作业量。
据了解，长航重工青山船厂共承接37500吨散货船六艘，此次下水的是第一艘，总装上台的为第三艘，该船入级德国劳氏船级社，船长180米，型宽30米，型深14.7米，结构吃水10.65米，航速14节。该船满足PSPC涂层新规范，装有压载水处理装置。为减轻船舶自重，达到节能降耗的目的，该船船体设计进行了线型优化，大量使用GRE钢管减轻船舶自重，并安装了专门的节油装置，能节油4%，其采用的主机功率小，油耗低。该船能冰区航行，冰区等级为乙E，增加了防海盗装置，能有效阻挡轻型武器的攻击，该船燃油含硫重量比低于0.1%，满足欧盟最新港口停放低硫油标准。 （中国船舶在线）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/62446
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