[据简氏防务周刊2014年7月29日报道]海军海上系统司令部证实：美国海军计划在2018财年采购新型海上连接器以代替老化的LCU1610型登陆艇。
今年五月完成的一份替代方案分析报告表明美军更青睐于低风险LCU升级版设计方案，它降低了运营和维护成本，且不响应现有的基础设施。该项目由美军海上系统司令部计划执行办公室的两栖战项目办公室负责，将采购SC（X）R型海上连接器一对一代替32艘LCU1610登陆艇。LCU1610设计使用年限25年，但已经服役超过43年，由于船体、配件腐蚀情况严重和模块系统老化，维护成本较高。
LCU1610为钢质船，满载排水量401吨，最高航速12节，以设计航速8节可航行1,200海里。可搭载小于170吨货物，或400名乘员，或350名作战人员，或两辆M1A1主战坦克（带扫雷具）。可为13名艇员提供住宿，一次装载的食品及淡水可维持超过10天。
2013年11月联合后勤能力委员会确定了SC（X）的任务书。要求该艇必须具备抢滩登陆能力，既能与母舰进行滚装装载，又可进行吊装装载，航程、速度、装载量与LCU1610相当。另要求该艇必须具有承载美国海军陆战队任何战车的能力，搁浅后自牵引能力，在障碍密布的海滩登陆的能力，收放小艇的能力，自带通信、艇炮和弹药的能力。SC（X）R可以在3级海况正常航行，可抵抗5级海况。同时搭载14名男女混合艇员，所携物资可满足航行10天的需求。得力于该项目完善了维护与维修成本，简化和模块化线路更换系统，使用了成熟的节油技术，ICD已经授权削减3-5%的全寿命周期成本。
替代方案分析报告提到了四个选择性方案，官方更青睐于这种低运营和维护成本的LCU，并且能够满足现有的基础设施。SC（R）X具有经久耐用、可靠性高、便于维修与保养、节油和负载能力强的特点。同时会采纳LCU1610的设计经验，如维护、防腐、机械护理等。在早期的设计中进行了一些改进，如减跳装置技术、提高适居性、提高燃油效率、更新防火系统、改进防腐设计，以及改进系统和设备的布局方案，并达到法定的排放标准。
该艇吸取了LCU1610的设计与运营经验，在设计早期即提出了一些改进方案，如减跳装置技术、提高适居性、提高燃油效率、更新防火系统、改进防腐设计，以及改进系统和设备的布局方案，并使排放量达到法定标准。该项目均采用成熟技术以降低设计风险，第一艘将采购于2018财年，第二艘于2019财年。（中国船舶信息中心 杨强）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/89663
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