据美国《国际航空新闻网》2014年10月25日报道， 赛峰集团的透博梅卡公司正在研发适用于不同直升机市场的各种涡轴发动机，但其仍想继续扩展业务范围，打算在2000~3000轴马力级别的市场中占据一席之地。
最近，欧洲EASA为透博梅卡公司660轴马力的阿赫尤2B2+发动机颁发许可证，其将配装空客直升机公司的EC135 T3双发轻型直升机在明年年初服役。
2B2+发动机在高温高原环境下的功率提升了6%，使其在相同飞行高度下可多搭载440磅的负载。该发动机的大修时间间隔达到4000小时，而直接维护成本与2B2相比没有变化。
对于空客直升机公司的AS365 N3e双发中型直升机，透博梅卡公司正在等待空客测试飞行员的反馈信息，以便调整阿赫耶2N的FADEC。预计，该发动机最早将在明年4月份收到EASA的许可证。2N发动机的功率提高了20%，接近1000轴马力，但耗油率更低。由于2N的FADEC从单通道更换为双通道，其直接维护成本降低了10%，因为双通道FAEDC不再需要复杂的液压机械备份。
对于1100轴马力的阿拉诺1A发动机，其与加普•惠公司的PW210E发动机竞争空客直升机公司的X4中型双发直升机。目前，透博梅卡公司有3型阿拉诺原型机正在试验台上按计划开展测试工作。阿拉诺发动机的耗油率相比目前的发动机降低了10%~15%。
对于贝尔505 JetRanger X轻型单发直升机，首批3台具备飞行条件的阿赫尤2R发动机已于今年8月交付。2R发动机衍生自2F发动机，功率等级同样为500轴马力。他们主要的不同在于发动机控制系统，2R使用了双通道FADEC系统。另外，2R发动机的铝制齿轮箱由机械加工而成（不是锻造而成），其结构非常紧凑。
在阿蒂丹3发动机家族中，透博梅卡公司目前正在和AVIC在阿蒂丹3C发动机上开展合作，为EC175中型双发直升机提供动力系统。透博梅卡将于明年年底或2016年年初交付发动机。
对于俄罗斯直升机公司卡-62直升机，1680轴马力的阿蒂丹3G发动机已经于去年年底交付8台发动机。卡-62直升机将在今年年底开展首飞工作。
对于功率等级更高的马基拉2B发动机，透博梅卡已经向空客直升机功率交付了多台发动机。在单发应急工况下，该发动机的功率可以提高9%。目前，透博梅卡公司的眼光已经越过了马基拉和RTM322发动机，其打算在明年运转一款3000轴马力的涡轴验证机。该发动机将在2018年推向市场，竞争对手是GE公司的CT7发动机。（袁成）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/91347
留言