据俄罗斯《军事工业综合体》网站2014年10月8日报道]，克里莫夫工厂计划使用本国的配套资源生产发动机。
克里莫夫工厂计划今年使用自己在圣彼得堡的车间生产226台直升机发动机，包括65台VK-2500和161台TVZ-117。按国产化的计划，几乎有60台VK-2500应该完全使用本国配套资源进行集成。
VK-2500家族发动机已经装备于米-28N, 卡-52直升机, 甚至装备了一系列现代化的直升机 米-17, 米-24, 米-28, 卡-32, 卡-50, 卡-50-2.2015年计划生产国产VK-2500的数量增加到120台，这是发动机生产联合体航空事务部门给出的消息。其余的发动机允许使用乌克兰发动机公司“西奇”生产的零件。
按照2012年“彼得堡发动机”计划框架，在圣彼得堡的新工厂开始集成俄罗斯国产的VK-2500。正如先前克里莫夫工厂总经理阿列克谢-瓦达金所说，2018年的年产量将达到500台。
VK-2500的配装必然是在一定范围内的，因为这些涡轮发动机的起飞功率达到2400马力，适合安装在武装直升机米-35M, 米-28N 和卡-52。这些直升机由“俄罗斯直升机股份公司”按照国防部的订货生产，早在2011年，“俄罗斯直升机股份公司”与发动机联合体就签署了“米”系列和“卡”系列直升机的发动机生产合同。
“我们在乌克兰进行生产的“西奇”工厂将不关闭，但是我们面临的任务是，在2015年以前掌握在乌克兰订购的所有零部件的生产工艺，阿列克谢-瓦达金解释说，就是拥有以前不在俄罗斯地域生产飞机和直升机发动机的材料工厂。”
克里莫夫公司成立于1914年，最初隶属于“列诺”航空发动机公司，1946年开始大批量生产航空发动机，2009年并入发动机生产联合体Ростеха，企业从事直升机和歼击机发动机的加工、生产和服务，计划于2014年底前把克里莫夫搬迁到位于彼得堡北部卡敏克的新厂区。
发动机生产联合体85%以上的企业专门从事燃气涡轮技术的研发、生产、服务，其中关键的企业是压气机部门。（郑江安）
新闻来源：http://www.dsti.net/Information/News/91117
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