3月22日上午，位于北京前门大栅栏历史文化保护区东北角的“北京坊”电动汽车充电站正式投运。距离天安门仅一站之遥的地理位置，使其成为一个标志——首都核心区电动汽车充电站已形成集群规模，困扰业界和车主多年的“里程焦虑”在此画上句号。
足够快的充电时间、足够密的充电站布局，给驾乘者足够信心
众所周知，告别“里程焦虑”，除了足够快的充电时间、足够密的充电站布局，别无他法。此次投运的“北京坊”电动汽车充电站，据国网北京电力营销部智能用电处处长陈海洋介绍，共配置100台60千瓦直流快速充电桩，与两个月前投运的天桥演艺中心充电站相当，同为首都核心区范围内充电规模和服务能力最强。普通电动乘用车仅需15—20分钟即可完成电量补给，日均最多可提供5000余次充电服务。
陈海洋表示，目前，国网北京电力已建成三环路以内核心区5公里半径充换电服务圈；而在二环路以内，密度基本达到1公里服务半径。如此密的布局，如此快的充电时间，“可以给电动汽车驾乘者足够的信心”。
高速路服务区充电桩比核心区能力强一倍
解除“里程焦虑”，仅在核心区发力当然还不够，因为此种焦虑的核心，在于电动汽车跨省长距离续航能力不足。
对此，国网北京电力近两年加大高速公路充电设施建设力度，现已实现11条进出京高速公路充电服务全覆盖。陈海洋解释，高速路充电桩按每个服务区4台、每台120千瓦直流快充配置，充电能力比首都核心区还要强一倍，以“满足更长距离续航之需”。
陈海洋透露，截至2017年2月，国网北京电力共建成各类充换电站点826处、充电桩1万余台，其中近两年所建60千瓦直流快充桩5908台，“能基本满足电动车主的快速补电需求”。
来自国网北京电力的数据显示，迄今充电网络已累计为10.99万辆电动汽车提供充电服务约460.68万次，充电量约1.1亿千瓦时，服务的车辆行驶里程约33383.93万公里，实现二氧化碳终端减排10.7万吨。
一度宽松的新能源车牌照也开始抢手了
与充电服务网络日渐完善相应，电动汽车呈爆发式增长态势。据了解，北京市2017年个人新能源小客车指标额度5.1万个，在今年的第一期摇号中，就已经分配4万余个，一度宽松的新能源车牌照也开始抢手了。
陈海洋就此提醒广大车主注意，在购车前，最好先征得物业同意并能提供固定车位或使用权车位证明材料；而在私人充电桩报装业务上，电力公司拥有设备产权的小区不收取用户任何费用，只需用户提供充电条件确认书和用户身份证（或委托人身份证）即可。
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