《车主之友》
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德系精灵——欧宝新安德拉
2012-07-20 13:12:28文 吴中元
摄影 丛军
S U V是近几年来市场上颇为热门的车型，尤其是符合家庭使用需求能够兼顾城市使用的S U V越来越受到消费者的青睐。不过一直以来，这个市场似乎是日韩系车型在唱主角，钟情德系车的消费者在等待许久之后似乎也只盼来了一款途观，无奈还是一车难求。好在欧宝及时洞察到这一点，全进口德系S U V新安德拉目前已经与全球同步在中国上市。S U V市场有了新选择，这对于广大消费者，尤其是德系车迷来说，无疑是一个大大的福音。
其实安德拉是一款比较年轻的车型，自2008年引入中国至今也不过3年左右的时间，而目前最新上市的是欧宝第二代安德拉。新安德拉车型外观上还是有了不小的变化，前脸部分的调整最为集中：新安德拉采用欧宝独特的上下双层蜂窝运动格栅设计，上部进气格栅保持倒梯形设计，配以精致的亚银镀铬条装饰，辐条中间的立体镂空线横贯“闪电”车标，彰显质感的同时视觉层次更为分明。底部进气格栅的进气口和两侧锐气十足的菱形雾灯框的位置整体上移，散发出浓郁的运动气息。当然，一些经典的设计元素同样在新车型上得到保留，比如欧宝标志性的中央棱线依旧从车头延续至车尾，甚至坐进车内你也依旧可以找到条家族式的线条。车身侧面最抢眼之处莫过于霸气的鲨鱼鳍形侧进气口了，再加上大尺寸的轮圈，车辆很好地传递出了越野车型的力量感。
在车辆内部，欧宝采用了以驾驶者为中心的设计理念，车辆中控台微偏向驾驶者一侧，使得驾驶员可以更加方便地掌握车辆信息，也为操作提供了便利性。这种简化驾驶员操作的设计方法自然也可以为行车带来更多的安全。
除了设计方面的改变之外，新安德拉的动力也得到了一定的提升。目前新安德拉使用的全铝2 . 4 L E C O T E C 直列四缸发动机的最大输出功率为1 2 3 k W
， 最大扭矩为2 3 0 N · m 。相比老款车型，
功率提升约10%，同时综合油耗有所下降，四驱车型仅为10.3L/100km。新安德拉的变速器也全面升级为Active Select 6挡手/自一体变速器，这款变速器带有绿色Eco模式，可以帮助车辆使用经济的换挡方式降低燃油消耗。
新安德拉四驱车型使用的是智能四驱系统（ITCC），在行驶过程中无需进行任何操作，四驱系统根据路面情况自动在前轮驱动和50:50的四轮驱动两种模式之间进行切换。使用这种四驱系统的好处是在良好的路况下，车辆可以采用油耗更低的两驱模式行驶，而进入越野路况时，驾驶者也无需进行复杂繁琐的操作。应该说新安德拉在四驱系统的选择上，和目前的我们常见的城市型SUV无异，不过其倒没有一味标榜自己的城市表现。15.6°的接近角、24.4°离去角以及18°纵向通过角，都从数据方面展示了新安德拉的通过性能和越野潜力。450mm的涉水深度则更令驾驶者在遭遇复杂路况时能够更加从容和安心。
在安全技术方面，
新安德拉也有不错的配备， 新增的主动式胎压监测系统（TPMS），在GID显示器上可全时数字化显示轮胎胎压状况，保持合理的胎压和胎温；过弯制动控制系统（CBC）、电子稳定程序（ESP）、主动防翻滚保护（ARP）会在传感器感测到车身严重侧倾之时，在几毫秒内对外侧前轮猛力施以制动避免侧翻；下坡缓速系统（DCS）在启用的状态下，可以通过轻踩刹车或油门踏板来主动控制车速，而只要松开踏板，车辆就会自动回复到预先设定的车速上；具有高穿透性的 HID氙气大灯也极大地提高了行车安全。
作为欧宝首款中国与全球同步上市的车型，新安德拉由德国吕瑟尔斯海姆欧宝设计中心设计，在韩国生产并供应全球市场。新安德拉继承着欧宝的百年品牌精髓，并秉承了德系车一贯的精湛工艺和优秀品质，是欧宝在2011年的重磅之作。新安德拉的及时引入，让我们在目前越来越火暴的SUV市场看到了更多的新鲜元素。而据透露，在未来几年欧宝仍会高速引入更多全新车型，我们将会看到越来越丰富的欧宝产品，消费者也会拥有更多的高品质选择。
