《车主之友》
开博时间：2016-11-21 21:15:00国内第一本将汽车知识、时尚生活、汽车文化、汽车应用、购车指导完美结合在一起的汽车时尚类杂志。被消费者誉为“ 最具有可读性”和“性价比最高”的汽车时尚类杂志……
东风本田UR-V
2017-06-12 10:12:00继CR-V的经久不衰和XR-V的一炮而红之后，东风本田力求在更高级别的市场有所作为，UR-V的推出彻底完善了它的SUV产品线，也将中型SUV市场的竞争推向了白热化。
在中型SUV的舞台上，各路演员最能打动观众的素质是什么？让我们暂时忘掉所有锦上添花的元素，假装看不到一切让人心情愉悦的视觉上的刺激，排除那些关于价值与价格的争论，回归到一辆车之所以被称为“中型SUV”的原点上，那就只剩下一个字——大！
东风本田UR-V 370Turbo 尊耀版
售价：32.98万元
发动机:L4 涡轮增压直喷发动机
最大功率：200kW（6500r/min）
最大扭矩：370N·m（2250~4500r/min）
变速器形式：9挡手/自一体变速器
长、宽、高：4825mm、1942mm、1670mm
轴距：2820mm
综合油耗：8.3L/100km
真正的舒适
大，是UR-V带给它的乘坐者最强烈的印象，也是人们感到舒适愉悦的最原始的需要。为了确保这种空间上的愉悦感不被干扰，设计者们没有为UR-V加上能够显著扩展功能性的第三排座椅，尽管它的轴距达到了2820mm，比那款销量最好的7座SUV还要更长；也没有为后排座椅布置诸如滑轨、可调节靠背角度等等机构，尽管每一个坐进去的人都会承认它完全有余地去这么做。
总之，他们不想让身体的舒展程度降低些微，不想在坐垫和靠背厚度上牺牲毫厘。他们愿意为此放弃那些看上去同样很有吸引力的东西。“UR-V追求的是真正的舒适性！”整车开发总负责人砂押胜男先生如是说。看，这就是本田的风格，认准一个道理就要彻底贯彻。
舒展的外形
大空间同时意味着高大威猛的外形。与先出场的冠道相比，UR-V在同样充满力量感的车身上使用了更多贯穿性的设计，比如高腰线，比如贯穿式的尾灯，比如显得面积更大的前脸。
这让它看上去更开放、更舒展，再加上245/55 R19的大尺寸米其林轮胎，UR-V在气势上占得先机。白、黑、红、棕、金，五种喷漆颜色都能很好的展现出设计上的美感，而金色是我更偏爱的，与已经是家族特征的全LED光源大灯组搭配起来更显协调。
需要说明的是，尾门上贯通左右尾灯的“灯带”其实只是为了视觉效果而做的装饰，并不能点亮，相当于一个反光条吧。
强大的功能
一辆中型SUV，在功能配置上是绝不应该令人失望的，尤其是它们的顶配车型。我想这其中隐含着这么一层逻辑：某些功能你可以用不到，但绝不能不够用。就好像我们做饭，宁可多做一点有剩余，也不能做少了让客人不够吃。UR-V也如是，车内充满了现代科技发展的结晶，以至于在匆忙的试驾过程中根本来不及去一一体验。
让我们把注意力集中到UR-V的中轴线上。最上方的液晶屏对于了解东风本田的人来说是非常熟悉的，仅有一个开关键是实体按键，其余功能都通过触摸完成，而且支持多点触控，在汽车功能日趋繁复的今天，这是化繁为简的妙招。而这一次的液晶屏还带来了额外的惊喜，可以进行5档角度调节以防止表面反光，透着人性化。
向下略过三温区自动空调，来到另一大看点换挡区，370Turbo车型采用了SBW按键式电子换挡，用以控制那台ZF 9AT变速器。换挡区的两侧分布着驾驶模式控制按钮，靠近司机一边是雪地模式和ECON节能模式，靠近副驾驶一边是舒适模式和运动模式。这样布局比较对称，但我认为不够合理，UR-V的中控区很宽，把舒适模式和运动模式按钮安排在右侧不利于驾驶员操作，需要够着去按，还不如全都放在换挡区左侧更好。
