《车主之友》
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汽车设计专题光影对话线条之小鹏汽车篇
2019-05-19 15:08:00小鹏汽车在上海车展发布了第一款纯电动轿车P7，P7采用轿跑型设计，让人们联想起霹雳游侠的分体式头灯引起热议，我们这期就来探讨小鹏汽车在设计上都有哪些值得关注的点，为此我们还专访了小鹏汽车的外观设计总监张利华。
采访人：车主之友主编 陈浩
被访人：小鹏汽车设计总监 张利华
Q：小鹏汽车都有那些元素传承自G3
A：有些元素被保留了下来，但更多则是延续和进化，比如小鹏G3车头的三条光带，我们成为光剑，就像星球大战中绝地武士的激光剑一样，而这三条光剑在P7上演变为一条光带，这样是为了更好地去展示的光剑的完整性，我们将其成为光剑2.0版本，而且新版本最大的意义在于它不仅可以实现照明功能，它可以交互，利用灯语来与人互动，不仅仅体现出设计的细节，还能展现出一辆车的生命力。这是小鹏想要表达自身智能汽车定位的一种设计表达。小鹏汽车的前脸设计我们将其命名为robotface（机器人脸），传递出具备机器和未来感，我们在很多科幻电影中都能够看到这种元素，机器战警、星球大战、头号玩家还有创战纪等科幻电影中，我们可以看到很多类似的表达，机器与人相结合最终成为某种智能机械的形态，小鹏汽车就是希望表达这种元素，而不是传统的汽车或者纯粹去仿生某种自然生物的前脸，我们应该是新时代未来的机器。
Q：纯电动车的底盘和燃油车有很大区别，小鹏汽车在设计这款纯电动车的造型的时候都有哪些优势和难点。
A：在设计小鹏P7的时候，有两种因素在推动造型设计，首先是电动化的技术和车机智能，第二是用户的需求。P7的电池在底盘下面铺设，所以重心更低，因此非适合去做一辆轿跑车的设计，很多电动车去做SUV会出现一个问题，重心太低，以至于影响通过能力，而将车架到我们通常意义的SUV高度又变得很难，因为电池布置在底盘就会导致重心变低，所以纯电动车即使做成SUV的样子也往往是跨界SUV，因此一辆纯电动车做成GT轿跑其实反而更适合。但我在确定将P7做成轿跑车的时候是经过深入讨论的，因为轿跑车其实在中国市场起初并没有被广泛接受，通常的轿跑车往往会牺牲空间和舒适性等方面的指标，这些特性又是消费者比较在意的地方，因为家庭用车需要满足家庭中所有乘员的需求，而电动车的平台优势可以让这辆车能够保留轿跑的外观造型，而不需要付出内部空间的代价，不但拥有更漂亮炫酷的外观造型还能满足对空间和舒适性的需求。
Q：分体式头灯和无腰线化设计想要表达什么。
A：现有车型前部的布局几乎千篇一律都是一样的，受到技术合法规的限制车灯的尺寸往往做得比较大，而我们利用技术优势将灯带可以做得很细，当然成本也会比较高，而分体式头灯则从布局上创新，具备很强的识别性，能够从许多车中一眼就能被辨认出来是一辆小鹏的汽车。去腰线化的设计则是这次P7的重点，也是G3的进化，在G3上我们采用了理性而冷静的设计手法，强调极简约设计。而P7则变得简洁而感性，车身侧面的渐变式曲面可以带来更为丰富的光影变化。我们将其命名为“剧变曲面”这种设计会比传统的腰线看起来更加灵动，比普通柔和的曲面又更有力量感和爆发力，这种曲面在车辆行走的过程中会有丰富多彩的反射，人们看到这辆车的时候视觉感官获得的刺激更丰富，更富有活力，连续的快速的光影变化会让人联想到高级的首饰珠宝等奢侈品，质感更强。高级感主要靠细节来营造，细节来自于多信息的传递，钻石的切割面越多，反射出来的光影越璀璨。所以我们希望在P7上营造一种高级感，复杂而连续的曲面富有生命力，而小鹏P7是一辆智能汽车，我们希望一系列的设计让这辆车的生命力更强，让人能够感知到车辆是可以与人沟通的。
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